“中国车贷第一股”点牛金融爆雷,车市寒潮波及P2P平台

未来汽车日报 · 2019-08-12
车行”老赖“压垮了网贷平台。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:高佩莙。

“中国车贷第一股”点牛金融爆雷,车市寒潮波及P2P平台

作者 | 李梓楠

编辑 | 吴岩

近日被各种负面消息缠身的“中国车贷第一股”——点牛金融爆雷了。

据网贷天眼8月11日报道,车贷P2P平台点牛金融因涉嫌非法吸收公众存款,被上海市公安局浦东分局依法立案。截至8月9日美股收盘,点牛金融总市值为970.15万美元,当日收盘价0.63美元,远低于发行价4美元。

未来汽车日报(ID:auto-time)查询官网公开信息得知,点牛金融成立于2015年11月,截至目前累计成交额达25.12亿元,借贷余额2.38亿元,当前出借人为2248人。2018年3月,点牛金融在美国纳斯达克交易所正式挂牌,号称“中国车贷第一股”。虽然一直宣称以车贷为主营业务,但直到2018年8月,该平台车贷业务交易占比才超过半数。此后,车贷成为点牛的主要业务,交易占比达到90%以上。 目前,点牛金融主要有点车贷和鑫鑫聚财两类投资产品,对应资产分别为车贷和企业贷。由于平台撮合成功的借款项目信息无法查看,目前官网可查询标的仅有5个车贷项目。

点牛金融的爆雷早有预兆。不久前的5月13日,点牛金融发布声明称,由于部分借款人恶意逃废债,平台资金无法回流,目前已出现兑付困难的情况。该平台随后又宣称,目前平台无法正常回款的原因,是逃废债借款人所属的资产端渠道商拒绝垫付欠款,而涉事渠道商中多数为与平台业务往来较多的车行。

此外,汽车市场遇冷也导致点牛金融的获客成本越来越高,这被认为加速了该平台爆雷。财报内容显示,点牛金融在2018年4个季度的人均获客成本分别为114.78美元、244.74美元、1045.73美元和397.83美元,年均成本在450美元以上,远高于其它企业贷款类网贷平台。

2015年和2016年,点牛金融分别实现盈利10.63万美元和16.48万美元。但从2017年开始,该平台利润逐渐下滑,由盈转亏。财报数据显示,2017年,点牛金融实现营收695.376万美元,同比增长87.65%;同时发生营业费用829.61万美元,同比增长138.01%;期内净亏损99.68万美元,利润同比减少116.16万美元。2018年,点牛金融全年营收788.92万美元,营业费用大幅上涨45.24%至1204.95万美元,净利润亏损为353.71万美元,亏损额同比暴涨254.85%。

对此,一位汽车金融从业者对未来汽车日报(ID :auto-time)表示,P2P车贷平台获取资金和获客成本普遍较高,在车市下行及众多车企入局汽车金融业务的大环境下,与点牛金融类似的第三方车贷平台的日子并不好过。在他看来,对于此类平台而言,转型成为助贷平台才是更好的选择。

“中国车贷第一股”点牛金融爆雷,车市寒潮波及P2P平台

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