青岛缺点夜生活,我们离“不夜城”还有多远?

罗嘉琪@36氪山东 · 2019-06-11
青岛或许将迎来一个前所未有的热闹夏夜,一个为游客和消费者打造的“仲夏夜之梦”。

城市白天的经济是生产,夜晚的经济则是消费。

在今天,夜经济已经不仅仅是衡量城市消费水平的重要指标,也正在逐渐成为城市人群的文化积淀与心理追求的重要表现。一座城市的马路如果晚上八九点钟就门可罗雀,不仅是经济消费层面的损失,更是精神文化层面的缺失。

青岛缺点夜生活,我们离“不夜城”还有多远?

上海外滩夜景

而在新一线城市研究所发布的2019“城市夜生活指数”中,深圳、上海、广州、北京四大一线城市分列前四,重庆、成都等近年发展迅速并汇集大量年轻人的新一线城市紧随其后,也体现出夜消费与城市经济发展水平的强烈相关性。

尽管位列山东第一,青岛的夜生活指数却在全国已经排到了23位,与上海、深圳等一线城市的差距自不必说,与同为新一线城市的重庆、成都也是相去甚远。

9012年了,青岛仍然没有夜生活吗?

十点钟的“灰姑娘”

如果你问一个青岛人,天黑后还有什么能让他走出家门,那么首先得到的答案几乎一定是啤酒和夜宵。

青岛缺点夜生活,我们离“不夜城”还有多远?

代表“老青岛”的中山路商圈和稍年轻一些的台东商圈有着数量超乎寻常的小饭馆和小吃摊,烧烤、海鲜、小炒样样齐全。更重要的是,无论是扎装还是瓶装,啤酒都是一定会被写进菜单的。吹着海风、喝着啤酒、吃着海鲜烧烤,是每个青岛人甚至往来的游客都会盼望的仲夏夜体验。

与夜宵摊子的红火形成鲜明对比的是主干道的空空荡荡,由于万达广场、万象城等综合商业中心的营业时间大多在九点半结束,最晚也不过十点,再加上为数不多能通宵营业的KTV经常是难觅空席,十点一过,青岛人基本无处可去,再欢乐的聚会也只能悻悻散场,各自回家。

而作为城市夜生活代表的酒吧则集中分布在市南,在数量远远不及南方城市的同时,交通不便也成为了年轻人玩乐之余要面对的新问题。地铁公交在十点半之后全面停运,而夜间打车之难也让许多年轻人对夜间出行望而却步。

公共场所营业时间的限制和夜间交通的不便,使得晚上十点一过,青岛的街道就像陡然褪去了仙女魔法的灰姑娘,那个白天里时尚忙碌的国际化都市收起了自己的光彩,变得寂静又平凡。

“仲夏夜之梦”在路上

但今年,随着夏季这一夜间消费旺季的来临,青岛的夜晚也在悄悄发生着改变。

除了如往常一样将在夏天开幕的青岛国际啤酒节,7月,凤凰音乐节也将在西海岸的夏夜开幕。而以亲子旅游为导向,青岛海底世界、方特青岛乐园、东方影都以及部分博物馆都将在暑期加开夜场,为游客呈现灯光烟火等独特的夜间演出和活动;而崂山“星光里”休闲酒吧街区和城阳夜间休闲街区的打造也将一改休闲酒吧集中分布在市南的现状;同时,“明阅岛”等24小时书吧咖啡吧等的出现也为市民夜间消费提供了新的选择。

青岛缺点夜生活,我们离“不夜城”还有多远?

青岛浮山湾夜景

伴着浮山湾的迷人灯光秀,青岛或许将迎来一个前所未有的热闹夏夜,一个为游客和消费者打造的“仲夏夜之梦”。

毫无疑问,愈发多元的夜间消费场景将为青岛的夜晚注入更多活力,中国旅游研究院发布的《2019年夜间旅游市场数据报告》显示,在夜间旅游和消费需求方面,游客对景色、活动、餐饮、休闲等夜游要素的诉求相对均衡,三成以上的受访者关注夜间可供欣赏的独特美景,而夜间活动、休闲氛围、安全保障、美食和夜市等的诉求比重也在23%-28%之间。

未来,城市的夜晚将会容纳更多白天无法安放的活力和想象力,而随着夜间消费和旅游产品的不断丰富,游客和消费者将希望在有限的时间内体验更多活动,享受更多的服务。这将对公共交通、旅游资源和公共秩序提出更高的要求,如何在丰富城市夜游产品的同时保证城市夜晚的品质将是未来青岛夜经济发展需要面对的问题。

自上海世博会提出“城市让生活更美好”以来已经过去了接近十年,以“不夜城”闻名的魔都也已经将周末的末班地铁延长到了零点之后来满足更多年轻人的夜间交通需求。也许不仅仅城市的夜晚需要人们更多的活力和想象力,人们也需要一个能满足自己活力和想象力的,“让生活更美好”的城市夜晚。

本文部分图片来自:Pexels

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