硅谷早知道第三季丨13 创业公司死去,亚马逊却要进场,这个烧钱猛烈的行业现今版图如何?

「声动活泼」 · 2019-05-31
Waymo和Cruise大概是战略最清晰的两家

采访 制作丨徐涛
剪辑校对丨秘丛丛
(以下文字只是音频节目的少许补充。「硅谷早知道」每周周五中午12点准时更新,敬请期待。)

有两个新闻,如果放在一起看,还挺有意思。

一个是,曾经风光无限的 drive.ai 境况窘迫,在两个月前传出创始人Carol Reiley和吴恩达相继退出公司管理。其它很多无人车创业公司也都多多少少遇到挫折。

而另外一个是,亚马逊创始人贝索斯最近高调表现出了对这个领域的兴趣。他已投资了两家这一领域的公司,并且亚马逊看起来会成为继 Google、Apple 和 Uber 之后进入无人车角逐中的大公司。

你可以将这些新闻看成是一个信号:在经历了四五年的发展,人们对无人车的理解越来越深入,而这块版图的格局也变得比之前更加清晰。

今天我们请到的嘉宾是齐蕾。她从 2015 年开始就在硅谷观察投资无人车领域。在本期节目中你能听到:

  • 从无到有,无人车行业在过去四五年间发生了什么;

  • 现在美国无人车领域版图如何,科技大公司、传统制造商和创业公司分别处于什么位置,彼此竞争格局如何?

  • 为什么Drive.ai这样的创业公司现在会举步维艰;

  • 中国市场的版图又如何?和美国差距几何?

更多详细解读,请在36氪App搜索《硅谷早知道》,订阅并收听这期音频节目,Enjoy!

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访谈嘉宾

齐蕾,Alliance Ventures 全球投资主管。曾帮助上汽资本在硅谷进行投资。

提及相关信息

Cruise,一家美国无人车公司,2013年在旧金山成立,2014年进入Y Combinator,2016年与通用汽车(GM)合作;

Waymo,一家研发自动驾驶汽车的公司,为Alphabet公司(Google母公司)旗下的子公司;

Embark,一家无人驾驶卡车公司,成立于2016年;

图森未来,一家人工智能企业,专注于大型货运卡车自动驾驶系统自主研发,在北京、上海、河北和美国加州、亚利桑那州设有研发应用中心

Pony.ai,一家无人车公司,2016年成立,小马智行在美国硅谷和中国都设有总部;

Velodyne,Velodyne成立于1983年,是一家位于加州硅谷的技术公司,它最早以音响业务起家,随后业务拓展至激光雷达等领域。

禾赛科技,禾赛科技2013年成立于美国硅谷圣何塞,2016年底开始,禾赛针对无人驾驶,陆续推出了三款激光雷达;

RoboSense,一家研发机器人感知产品--激光雷达的公司,让机器人拥有环境感知能力;

文远知行,一家无人车科技公司,由原百度高管创办,旨在打造面向中国市场的L4级别全自动无人驾驶;

Nuro,自动驾驶公司,由谷歌前无人驾驶项目负责人创立,除运输以外,其主要业务范围包括机器人技术和人工智能。

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