每天拿3.3万退休金,奔驰总裁蔡澈凭啥?

36氪的朋友们 · 2019-05-24
从明年起,蔡澈可以获得4250欧元/日(约合3.3万人民币/日)的退休金,创德国有史以来支付给总裁级员工的退休金记录。

每天拿3.3万退休金,奔驰总裁蔡澈凭啥?

编者按:本文来自微信公众号“财看见-腾讯新闻”(ID:tmoneyplus),作者 大高了,36氪经授权发布。

5月22日,全球著名豪车集团掌门人、66岁的迪特·蔡澈正式卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。49岁的戴姆勒集团研发总监康林松将接替蔡澈,成为集团新掌门人。

从明年起,蔡澈可以获得4250欧元/日(约合3.3万人民币/日)的退休金,创德国有史以来支付给总裁级员工的退休金记录。而蔡澈不会彻底告别戴姆勒,在经过3年的冷静期后,他将于以监事会主席的身份回归。

周三在柏林举行的股东大会上,蔡澈获得了台下股东们经久不息的掌声,最后不得不带着尴尬的微笑发出了制止信号。

股东大会上,戴姆勒集团监事会主席比肖夫表示, “迪特尔·蔡澈成功地带领戴姆勒重返巅峰,也走过了艰难的道路。他与员工一起推动了公司的根本性变革。在他的领导下,戴姆勒为美好的未来奠定了基础。他理应得到我们无条件的感谢。”

蔡澈离任不仅得到了同僚的怀念。在同一天,宝马官方发布53秒影片,呈现蔡澈在公司的最后一天。片尾,宝马向蔡澈致谢“感谢他多年来带来的竞争关系如此激动人心”。

美国汽车资讯网站Autocar刊文称,“人们怀念他,不止因为他是一个伟大的领导者,更因为他是一个伟大的人。”

带领奔驰重返巅峰

海象胡、牛仔裤、西装、休闲鞋,以及标志性的微笑,蔡澈早已成为戴姆勒的符号。

蔡澈在戴姆勒工作43年,历任总工程师助理、总工程师,2006年起担任董事会主席兼总裁。在任期间,蔡澈最为人称道的功绩有两项:一是使集团摆脱了与美国克莱斯勒公司合并的困境;二是在2009年经济危机后带领公司走出业绩低谷,重回豪车销量第一的宝座。

2006年,一个留着白胡子、操着德国口音、幽默博学的“Z博士”火遍美国和加拿大。

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那时,戴姆勒集团与克莱斯勒已合并8年之久,后者正陷入销量萎靡、业绩亏损的泥潭。为了促进克莱斯勒汽车的销售,时任戴姆勒-克莱斯勒集团董事的蔡澈亲自出马,亮相“问问Z博士”的系列广告节目。

广告中,蔡澈以幽默诙谐的博士形象,解答人们的困惑,融入克莱斯勒汽车质量、性能、创新设计的介绍,以身体语言展示美国产品与德国制造的结合。同时,以他为原型的卡通网站“问问Z博士”开通,首月点击量超过50万。

但遗憾的是,如此“卖力”的广告营销未能挽救克莱斯勒的颓势,2006年,克莱斯勒亏损高达15亿美元;与此同时,戴姆勒和克莱斯勒企业文化和管理上的分歧也越来越大。

“所有问题都摆到了桌面上”,面对二者的整合困境,刚刚上任戴姆勒-克莱斯勒集团CEO的蔡澈选择当机立断,剥离克莱斯勒。2007年,戴姆勒-克莱斯勒集团转让克莱斯勒80.1%的股份,戴姆勒及克莱斯勒两集团正式分家。而就在分拆第二年,美国金融危机爆发,克莱斯勒申请破产重组。蔡澈及时将戴姆勒从更大的危机前悬崖勒马。

蔡澈是一位名副其实的博士,会说六种语言——德语、英语、法语、葡萄牙语、西班牙语和拉丁语,这为他在巴西、阿根廷、美国的职业生涯打下了基础。

1976年,蔡澈在德国卡尔斯鲁厄大学电子工程系毕业后,进入戴姆勒公司研发部,历任助理工程师、总工程师职位,期间获得电气工程博士学位。1988年起,蔡澈在巴西、阿根廷和美国的商用车业务部门担任管理职务,1995年起担任奔驰公司董事,并负责销售业务。

2006年,蔡澈被任命为戴姆勒公司CEO之时,比克莱斯勒的亏损更头疼的是,集团旗舰品牌梅赛德斯-奔驰销量不振,被宝马超越数年,公司勉强收支平衡,新车型Smart陷入亏损,与此同时,奔驰汽车还被爆出质量问题。

剥离克莱斯勒后,蔡澈聚焦主业,立下了2020年梅赛德斯-奔驰制重回豪华车销量第一的目标。

在蔡澈的带领下,戴姆勒推出新车型的步伐明显加快,2013年起,奔驰陆续推出全新一代S级、C级和SUV产品,并推动内外饰设计全面革新。奔驰这一百年老品牌再度引起市场热情。

2016年,奔驰全球销量达到208万辆,同比增长22.3%,超越宝马,时隔十几年重返全球豪华车市场冠军,提前4年完成目标。

奔驰的复兴,中国市场的贡献功不可没。早在2012年,蔡澈就预见到中国市场的巨大潜力,推出一系列中国复兴计划:成立合资销售公司、加强本土化研发、引入全线产品,理顺错综复杂的经销商网络等等。2015年,中国超越美国成为奔驰全球最大的单一市场,并一直保持至今。2018年,在汽车市场大环境不景气的情况下,梅赛德斯-奔驰及smart品牌销量仍创新高,共交付67.4万辆新车,首次在单一市场突破65万辆年销量大关。

从数据来看,蔡澈执掌戴姆勒的2006年到2018年,戴姆勒收入从984.7亿欧元增长至1674亿欧元,涨幅高达70%;净利润从37.8亿欧元增至76亿欧元,翻了一倍。

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革新公司文化

在推动戴姆勒复兴过程中,蔡澈最大的贡献在于推动了公司组织架构和文化变革,为公司日后的高速发展打下了基础。

2006年底,他在戴姆勒建立起更为集中、高效的行政架构,每年为公司节约大量行政开支。

蔡澈还为这家有百年历史的车企带来了非正式、开放、平等的管理风格。他取消了公司豪华的高管餐厅,把经理办公室搬到与普通员工更近的地方,让高管与产品设计团队近距离接触。

《经济学人》杂志称,蔡澈推动了戴姆勒公司文化的变革,带头动摇了公司根深蒂固的办公室政治。一位戴姆勒前雇员称,“蔡澈结束了戴姆勒的利己主义文化。”

而这一切,与蔡澈在美国的工作经历有关,当然更源自其放松、开朗的个性。

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少年时的蔡澈喜欢挑战高难度运动,十几岁他开始练习骑术——难度类似于在马背上做体操;为了赚外快,他还曾开着卡车送饮料。

18岁时,蔡澈有了一辆车——大众甲壳虫。大学毕业后不久,蔡澈娶了妻子Gisela,两人养育了三个孩子。

1991年,蔡澈第一次来到美国,担任戴姆勒卡车业务负责人。他的开放、非正式的管理风格与美国企业文化很好地融合在一起。在美国任职期间,他把车停在员工停车场,在公司的自助餐厅吃午饭,留给外界的印象是“一个结果导向的领导”。他曾在演讲说:“最无效的事情就是指指点点,缅怀过去的好日子。”

在美国,蔡澈和妻子参与了底特律地区的一些社区机构和慈善组织,曾为底特律艺术学院捐款数百万美元。

“我的风格是我的风格。我是谁,我是怎样的。我不会改变它,”他曾在接受国际先驱论坛报采访时说。

不算“完美”的隐退

作为人人艳羡的打工皇帝,蔡澈的职业生涯并非一帆风顺。2014年,由于集团连续两年发布利润预警、在中国销售疲软以及与工会关系紧张,蔡澈的合同只续签了三年,而不是预期的五年。2015年,蔡澈带领戴姆勒创下汽车销售记录后,他的合同才被延长到2019年。

这一次,蔡澈的离任也并非“完美”。

最近几个季度,戴姆勒业绩不佳,2019年第一季度利润从上年同期的24亿欧元降至21亿欧元,奔驰汽车量下滑5.6%。

此外,戴姆勒还面临排放新规下获得汽车认证的挑战,以及美国司法部和斯图加特检察官对其柴油排放系统的调查。

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