最前线丨数家充电桩运营商与滴滴小桔充电分手后,可能已有了新出路

邱晓芬 · 2019-04-01
自立门户

近日,特来电、星星充电、万马爱充宣布与小桔充电分手。三方在通知中称,自4月1日0点起,小桔充电将无法启动相应设备及相关充电服务。对此,滴滴方面回应36氪称,“尊重部分合作伙伴的下线行为,但同时也表示遗憾。行业尚处于起步发展阶段,小桔充电欢迎更多合作伙伴与我们一起打造服务更优质、体验更完善的充电服务。”

36氪了解到,这几家运营商可能已经有了新的“靠山”。

2018年12月,特来电联合国网电动汽车服务有限公司、万帮充电等数家充换电运营商“自立门户”,成立河北雄安联行网络科技股份有限公司,经营目标与小桔充电类似,为整合数据服务业务、连接基础服务平台。而联行也有可能会成为几家运营商新的选择对象。

小桔充电作为滴滴出行旗下的新能源充换电品牌,自2018年1月上线至今,业务已覆盖北上广深等20多个城市,其运营模式是,通过与几大充电运营商合作,接入运营商已建好的部分充电桩,背靠滴滴的数据优势为运营商导流。上线后的一年多时间内,小桔充电已集齐了国内四大电动汽车充电运营商,与国家电网、特来电、星星充电和中国普天纷纷达成合作。

最前线丨数家充电桩运营商与滴滴小桔充电分手后,可能已有了新出路

图片来自于“中国充电联盟”

一方面,对于充电桩运营商们来说,滴滴入口不仅是一个流量入口,还意味着资源的优化配置。随着新能源汽车市场的高速增长,滴滴平台上的新能源车也正在增加,2017年,滴滴平台上的车辆大概有26万辆新能源汽车,滴滴创始人兼CEO程维曾表示,2020年前将会在平台上推广超过100万辆新能源汽车。然而, 充电桩作为新能源汽车发展的基础,目前仍然存在着车桩比不足、充电桩整体的使用效率低的问题。

小桔充电选择与运营商的合作虽然避免了重资产损耗,但滴滴对充电桩资源的话语权并不牢固。

此外,滴滴还承担着一部分的运营压力,在培养用户习惯上,小桔充电延续了以往的补贴模式——电费和服务费平均只需1元/度,而公共桩的充电费为1.5元/度左右。在滴滴未来建立自己的充电桩之前,随着新能源汽车的增加,这也不是一笔小数目。

不过,滴滴方面在回应中表示,小桔充电坚持开放平台模式,与运营商并非竞争关系,而是在友好合作的基础上共建充电生态,不断提升充电桩布局密度以及充电确定性。

特来电作为目前国内四大电动汽车充电运营商之一,据其公开数据,公司上线运营的智能充电桩已超过12万个。特来电等运营商的下线,小桔充电上运营商数量下滑,短期内肯定会对滴滴新能源车主的使用体验有所伤害,目前滴滴确实也正在积极拓展更多的运营商,但从其2018年亏损百亿的情况来看,滴滴未来若想自建属于自己的充电桩,难度还不小。

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