最前线丨戴勒姆宝马投入10亿欧元,抱团发力还来得及吗?

邱晓芬 · 2019-02-25
抢占出行服务市场的第一步

据英国《金融时报》,戴勒姆和宝马22日宣布将投资10亿欧元(约11亿美元),将双方的城市移动出行服务整合为一家控股公司——戴姆勒的共享汽车品牌Car2Go将与宝马DriveNow、ParkNow和ChargeNow合并。

新合资企业将不仅提供网约车服务,还包括路线管理、充电、共享汽车、泊车服务,双方各持新建合资公司50%的股份。路透社1月份的报道称,知情人士透露双方共同成立的共享汽车公司将被命名为“Jurbey”。

宝马 CEO Harald Krueger表示:“这五大服务的合作会越来越紧密,最终形成以纯电自动驾驶车队为基础,自主充电和泊车随行的单一出行服务系统。”

最前线丨戴勒姆宝马投入10亿欧元,抱团发力还来得及吗?

对于戴勒姆和宝马来说,双方在出行服务上都有所积淀,不过步履缓慢,如宝马在2011年便开展的DriveNow出行业务,截至2018年年底,在13个城市仅有6000台车在运营,在2008年上线的Car2Go目前也只在29个城市投入运营12.5万辆车。

形成鲜明对比的是,打车软件Lyft拟于3月IPO,估值最高250亿美元,仅仅为宝马市值的一半;Uber也已经在美国站稳脚跟,有报道称市值可达1200亿美元。占据国内出行市场19%份额的滴滴,除了烧大钱补贴司机,还加紧了在拉美市场、澳洲等海外市场的扩张。

随着安全合规的重视程度提高,车企的B2C模式在车况、车辆统一性、标准化服务上,比uber/滴滴的C2C模式更有优势。对于车企来说,出行服务也能在一定程度上帮助分摊车辆销售压力、增加收入,更重要的是给新能源车带来开拓推广。

传统车企抱团发力出行服务并非首例。2018年5月,福特和众泰汽车签署合作备忘录,拟在浙江组建合资公司发力网约车市场;7月,一汽、东风和长安签署协议,合资组建T3出行服务公司,搭载出行服务品牌;11月,江淮、大众和西雅特成立合资公司,计划在中国启动出行移动新模式的探索。丰田也以并购的方式布局移动出行计划,在东南亚启动移动网约车项目。

不过,滴滴显然也意识到了这一点:与其大成本控车,与车企合作会来得更轻便一些。有消息称,大众与滴滴将共同成立合资公司,大众将为滴滴提供10万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品,与滴滴共同运营车队。

咨询公司普华永道分析认为,除非传统汽车制造商开发基于汽车使用的服务,否则它们将在与资金充裕的科技公司的竞争中被逐渐边缘化。因此,抱团是双方整合资源,加速向移动服务提供商迈进的第一步,也是应对移动出行商抢占市场的举措之一。

不过,宝马和戴勒姆的合作目前还是延续了以往的审慎风格——相比Uber、滴滴们为了占领市场烧掉的数百亿美元,11亿美元也只算是“毛毛雨”。未来,戴勒姆-宝马联盟是否能抢到市场,还有很大程度取决于汽车数量的投入。

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