最前线 | 易到再延迟车主提现,大股东深陷资金困局

代玉菲 · 2019-02-22
易到正在消耗车主和用户的最后一缕信任。

易到又一次食言了。

 提现遥遥无期

2月21日晚间,易到用车向平台司机推送了《关于车主延迟提现说明》。易到方面表示,原定于2月22日的提现承诺,将延期兑现。

最前线 | 易到再延迟车主提现,大股东深陷资金困局

易到用车《关于车主延迟提现说明》车主截图

自去年开始,易到车主不断出现提现问题。最开始是将司机提现额度降至3000元,随后额度降低至2000元,直至去年11月,2000元也无法正常提取。去年12月26日,易到车主端App发布通知称,与原股东乐视的债务导致了易到车主的提现困难,将于2019年1月25日起全面开启线上提现。但1月25日,易到再次将提现时间往后推迟了一个月。

目前,易到方面表示,接下来公司只要有现金进入,会同过去两月一样,每天全量现金向车主开启提现。另外,依部分车主建议,平台计划开启线下支付方式,乘客在订单成后可直接以现金方式完成支付。

提现接连推迟背后,是难解的债务与资金问题。易到方面表示,与原股东乐视的债务导致了易到车主近期的提现困难,“随着资本市场遇冷,我们遭遇了许多前所未有的意外事件,造成了目前的提现问题。”

对于易到而言,这也是一个生死攸关的节点。此前,36氪曾援引多名易到员工消息称,易到公司内部将2月22日当作公司能否存活下去的关键节点,“如果那一天依旧无法提现,这家公司就会陷入一个非常糟糕的境况,甚至不排除破产”。

深陷泥潭者

有分析人士指出,“易到陷入了一个泥潭。资金链断裂,司机提现困难,司机数量减少,用户数量也越来越少,导致易到的市场影响力和占有率越来越小,这对于任何一个平台来说都是致命的恶性循环,犹如陷入一个无法自拔的泥潭。”

同样陷于困顿之中的,还有易到的大股东韬蕴资本。易到在公告中表示,“自韬蕴资本2017年6月接手易到以来,已经向易到提供了数十亿资金。在春节前韬蕴资本依然向易到提供了数千万的资金支持。”但韬蕴资本在持续的输血过程中,自身资金流也受到了影响。

2月19日,韬蕴资本发布内部通知,称公司因耗费大量资金挽救易到,融资自救难以到位,目前已无法支撑现有团队继续运营。即日起,公司各部门负责人将安排员工在家办公,期间暂停绩效工资发放,只做基本生活保障,恢复上岗时间将另行通知。

韬蕴资本董事长温晓东向媒体表示,目前公司已遣散了部分员工,韬蕴资本的运营危机很大程度上受易到所累。

但韬蕴的麻烦不止是易到。2018年末,因未能按期归还中融信托有限公司的23亿元欠款,韬蕴资本被北京市第三中级人民法院下发消费限制令,成为失信人,其法定代表人、自然人股东温晓东成为“老赖”。 此外,韬蕴资本及旗下公司在P2P平台懒财网至少借贷10亿元左右,目前处于未还款状态。

困局难解

1月21日,韬蕴资本发布声明称,公司难以再对易到进行持续性投入,愿意半价出让所持有的易到33%股权。

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韬蕴资本《关于向全社会公开出让易到股权的声明》

根据上述声明,截至2018年12月,易到总负债34亿元,净资产为负21亿元。有分析指出,韬蕴资本此番寻求股份出让,应该是准备止损的表现,但目前的易到无论是融资能力,还是市场前景和竞争水平都受到挑战,韬蕴资本想找到愿意接盘易到的买家并不太容易。

网约车市场变幻莫测,入局者也越来越多。2019年1月,出行“黑马”哈啰出行发布了顺风车业务,此外,上汽集团、一汽集团、吉利集团等传统车企纷纷宣布进军网约车市场。

倘若侥幸度过生死攸关的时刻,为了在网约车市场占据一席之地,易到还需要重塑车主与用户的信心。

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