Go-Jek 进入新加坡,直面 Grab

令晨@36氪出海 · 2018-11-29
竞争最大的问题不是价格,而是公司如何对待司机。

编者按:本文作者 Yoolim Lee,原文标题 Go-Jek to Enter Singapore This Week in Challenge to Grab

印尼 Go-Jek 初版驾驶应用今天在新加坡上线,将战火烧到主要竞争对手 Grab 的大本营。据称,Go-Jek 测试版应用会首先向少量消费者开放,再随测试的进展逐步扩大覆盖面。

Go-Jek 进入新加坡,直面 Grab

Nadiem Makarim 摄:Wei Leng Tay/彭博新闻

今年3月,Grab 同意收购 Uber 在东南亚的业务,消除了主要的竞争对手,进一步加强对新加坡市场的钳制。Uber 离开之后,用户对打车涨价、迟到和失误的抱怨日渐增多,而司机则对收入降低表示沮丧。因此,很多消费者和司机都期盼着 Go-Jek 的到来。

新加坡居民 Benjamin Roberts 对 Grab 取消优惠、提高收费颇有微词,他说:“新加坡巴不得马上再有一家网约车竞争对手”。Go-Jek 首席执行官 Nadiem Makarim 表示,公司将通过一些促销活动打开新加坡市场,但未透露具体时间。Makarim 曾表示:“现在正是需要重新平衡市场的时候,要实施更多有利于消费者和司机的优惠政策,加大竞争力度”,“不过,我们不会开展恶性竞争,毕竟最大的问题不是价格,而是我们如何对待司机”。

Grab 和 Go-Jek 是东南亚最有价值的两家公司。根据市场调查公司 CB Insights 的数据,Grab 估值达110亿美元。据称,Go-Jek 今年的营收将突破50亿美元。

Go-Jek 进入新加坡,直面 Grab

新加坡 ComfortDelGro 旗下出租车正在等红灯。摄:Nicky Loh/彭博新闻

有的公司填补了 Uber 离开以后留下的市场空白。由于消费者转而寻求其他平台,新加坡最大的出租车公司 ComfortDelGro 坐收渔利。6月5日,其股价飙升至每股1.82美元,较2017年低点增长33%。彼时,Grab 和 Uber 正通过打折的方式争夺市场。 

7月,一家名为 MVL Foundation Pte 的网约车公司推出 Tada 应用。由于口碑优良,已签约23000名司机,吸引了15万用户。相比 Grab 从司机收入提成20%,MVL 创始人兼首席执行官 Kay Woo 表示:“我们自始至终都会听取司机的意见,而且不会从司机收入中抽成。司机就是我们公司的推广人员。”

2015年,Go-Jek 推出移动应用程序,人们得以在拥挤的雅加达坐上廉价的摩托车出租。从那时起,Go-Jek 成为印尼家喻户晓的著名企业。除共享打车服务外,Go-Jek 还经营着印尼最大的食品配送业务,而且是领先的数字钱包提供商。如今走出国门,则标志着 Go-Jek 的发展取得重要成果。Grab 首席执行官陈炳耀则表示,竞争将推动公司做出改善。

Go-Jek 进入新加坡,直面 Grab

陈炳耀 摄:Ore Huiying/彭博新闻

周二,陈炳耀表示:“问题是,谁能做得更漂亮?不是说哪家财大气粗,扛得住往里猛砸钱,搞补贴、搞优惠。虽然我肯定大家倒是都这么想的,但其实是说竞争更多,更有效了。这才是让每家企业都保持诚信、追求创新的唯一途径。”

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