京投发展高一轩:治愈500个城市伤疤 | 新运营时代

未来可栖 · 2018-11-27
我相信基于车辆基地的生态圈会成为去中心化、多中心化,基于用户价值做场景营造和价值提升的生态圈,这也是我们不断在实践的过程。

京投发展高一轩:治愈500个城市伤疤 | 新运营时代

图:京投发展总裁 高一轩

2018年11月27日下午,36氪首届未来城市峰会 ——「新运营时代」在北京国际会议中心举行,京投发展总裁高一轩从TOD智慧生态圈的商业模式出发,提出要进入4万亿蓝海市场去修复500个“城市伤疤”。

过去十几年来,我们的城市进入了发展快车道。高一轩在现场提供了一组数据:预计到2020年,我国地铁通车的里程将达到8912公里,继而创造5729座投运车站,每年发送的客运量将达到280亿,地铁总投资额度会超过1.2万亿。

飞速发展的轨道交通加速了城市的流动,但同时也衍生出更多直观的城市问题:地铁停在哪儿?在哪里试车?又能在哪里得到检修?在这些城市轨道问题背后,我们可以看到“地铁车辆基地“的概念。这些“地铁车辆基地"占地大约30至50公顷,以一公里乘500米为建设范围、特别标准的长方形的建设。

“这样的车辆基地从空中看像城市的伤疤,它把一公里乘500米的墙给切断了,同时带来恶化环境和带来噪音和污染。”基于此,高一轩表示,“如何对车辆基地进行一体化的综合开发和利用?是很多城市首先要解决的问题。”

由此推算,未来全国范围内将会产生500个以上的车辆基地,提供可以一体化的开发和设计的面积大概在2亿平方米左右,同时可以为市场提供4万亿规模的新增市场。

“这应该说是非常标准的蓝海市场。”尤其是在房地产进入了白银时代之后,高一轩及其代表的京投发展看到了4万亿蓝海市场背后的机遇,并确立了以轨道物业开发为代表的综合开发模式。高一轩分享了其中的一个小片段,2017年,京投发展正式投资必革家,并共同推出“分时复用系统”,将可变空间技术与轨道基地一体化的实践相结合,开始了一轮的产业化和运营化的过程。通过应用机械系统、控制系统、主动安全系统和被动安全系统,实现居住空间的动态变化。

“最终我相信基于车辆基地的生态圈会成为去中心化、多中心化,基于用户价值做场景营造和价值提升的生态圈,这也是我们不断在实践的过程。”高一轩最后表示。

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