百度自动驾驶车队再添新成员,比亚迪与北汽都想在2021年实现量产

高小倩 · 2018-09-06
比亚迪似乎也只是百度落地Apollo技术的众多“试验车厂”之一,并未大的特殊之处

百度无人驾驶大巴“阿波罗”实现量产后,量产无人驾驶乘用车的计划就显得尤为迫切。

36氪日前获悉,百度与比亚迪又达成了一竿子的合作。在地图方面,百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型;在自动驾驶方面,百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案,双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。同时,第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试,而百度Apollo也将加入比亚迪的开放生态之中。

回顾双方循序渐进的合作,使彼此都成为了对方开放生态中的重要一员。今年4月,比亚迪加入百度Apollo开放平台,成为第100位生态合作伙伴。7月4日,在百度AI开发者大会上,百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台,并且开启了“两个最开放的平台间的全面合作”。

百度从五年前就开始研究无人驾驶技术,直到2017年7月5日推出了集结其各项“武功”的Apollo 1.0平台,并带来了50家合作伙伴。与致力于提供无人驾驶操作系统的Waymo不同,百度的方向更偏于实际的量产。两个月前,与金龙客车合作的“全球第一款”L4级别的量产自动驾驶巴士阿波龙正式下线,也是其无人驾驶宏伟蓝图中的一部分。

其实在无人大巴量产前,百度的无人驾驶汽车已经被很多人熟知。2018年春节晚会上,由百度研发的百余辆无人车队就曾在港珠澳大桥上表演。不过还有比这更为吸睛的时刻,百度董事长兼首席执行官李彦宏曾将无人车开上五环,并开到了今年的百度AI开发者大会现场。

正当大家期望无人车可以真正走向生活的时候,该无人车却吃到了第一张罚单。好在,这丝毫未影响百度的无人车计划。而值得思考的是,与百度Apollo平台合作的伙伴超120家,在这其中比亚迪与百度合作的无人驾驶方案有何不同?另外,百度与比亚迪的合作能匹敌阿里与上汽吗?

从过往的合作来看,比亚迪似乎也只是百度落地Apollo技术的众多“试验车厂”之一,并无太多特殊之处。在这之前,百度美研中心的测试车是与林肯MKC以及盼达用车合作的;百度上春晚的无人驾驶新能源汽车是与比亚迪合力打造;上五环的无人驾驶汽车是与博士一起联合研发,等等。

而无人驾驶乘用车的生产,百度也已经与多家达成合作:2019年推出与江淮、北汽合作的自动驾驶车型;2020年推出与奇瑞合作的自动驾驶车型;2019年前后实现与北汽合作的L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。如此来看,比亚迪是第二家。后续与其他合作生产量产车,也不无可能。

百度与比亚迪除了达成上述三项合作外,百度总裁张亚勤也提到:“今天我和传福(注:比亚迪有限公司董事长兼总裁)吃早饭的时候还聊到在语音识别、人脸识别和图像识别方面的合作,希望今后有更多的车联网技术能够搭载到比亚迪的汽车上。”去年底与北汽则在自动驾驶、车联网、云服务等方面展开了全面合作。彼时双方合作内容还包括,预计到2018年底,北汽自主品牌全面搭载百度Apollo车联网产品,到2019年,搭载百度车联网产品的北汽旗下车辆将过100万台。对比来看,百度与比亚迪和北汽的合作有所差异化和侧重点,不过三方都期望在2021年实现无人驾驶汽车的量产。

百度与传统车厂的合作意在量产无人驾驶汽车,而阿里和腾讯的合作更多是车联网和自动驾驶操作系统。

早在2015年3月,阿里与上汽就宣布合资设立了10亿元的互联网汽车基金,打算生产“跑在互联网上的汽车”。之后两家公司还成立了合资公司斑马,并于2016年7月6日联手打造了搭载YunOS for Car车载系统的荣威RX5,这也是国内首款量产的互联网汽车。

虽然阿里称不会做无人驾驶,但双方的合作还是涉及到了方方面面。自荣威RX5上市后,累计销量已经达到45万辆左右。后续,荣威又推出了包括荣威i6、RX8、MARVEL X在内的多款车型。

腾讯也在自动驾驶领域积极布局。今年5月,腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰曾表示,“2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年,我们将重点推进L3产品落地,并为L4及L5提供场景数据支撑。”不过在这其中,腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”。

虽然无人驾驶技术还不是很成熟,但无人车已经是未来的趋势之一,而如今的竞争已经越来越激烈。

+1

好文章,需要你的鼓励

参与评论
登录后才能参与讨论哦...
后参与讨论
提交评论0/1000

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

为你推送和解读最前沿、最有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚集全球最优秀的创业者,项目融资率接近97%,领跑行业