最前线 | ofo卖身滴滴被接连否认,但它解除不了资本的魔咒

高小倩 · 2018-08-23
博弈还在进行,但留给ofo的时间也不多了。

一面“卖身”传闻来势汹汹,另一面ofo开展的“自救保卫战”也在高歌猛进。无论自救能否解除卖身魔咒,这一阶段的ofo过得并不如意。

自上次36氪报道“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”之后,极客公园也在昨日再次报道“ofo卖身滴滴的协议已经达成,公司作价20亿美元左右”。

上述报道中称,最近,ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位,而ofo的其他几位联合创始人出局。

如往常一样,ofo第一时间出来否认报道的真实性。ofo联合创始人于信在朋友圈说道:“周一就提前辟谣了,周三还要再来一遍。假的。终局?还早。”

由于近几个月关于ofo卖身的消息过于密集,大家对这样的回应已经开始半信半疑。不过有意思的是,今日早间,ofo的B轮投资方经纬中国合伙人肖敏回应《中国企业家杂志》称,ofo以20亿美元被滴滴收购是“假消息”。

最前线 | ofo卖身滴滴被接连否认,但它解除不了资本的魔咒

翻看ofo的过往融资,已经到了E+轮。其中,经纬中国跟投了B轮、C轮和D轮,去年3月之后再无押注。而后续给ofo输血的,主要是阿里系和滴滴,纠葛也主要集中在这三者之间。不过一旦滴滴打算将ofo收入囊中,那ofo背后众多的投资方都要去平衡。

要知道,美团点评是以27亿美金收购的摩拜,而上述报道称滴滴只愿拿出20亿美元,此前36氪获得的消息是“收购价可能是15亿美元”。阿里7月递交的SEC文件显示,公司完成对ofo 3.43亿美元的投资,持有后者12%的股份,以此计算,ofo的估值尚有28亿美元。

ofo在各大巨头之间不受宠,是因为大家各自都有了满意的对象:美团点评收购了摩拜,滴滴有青桔单车和小蓝单车,而阿里系也曾持续注资哈罗单车。这种时候,ofo的处境就尤为尴尬,大家手里都有制衡彼此的筹码,ofo就不会有那么高的议价能力。

不过,滴滴有意向收购ofo,大抵是因为在单车投放受限、大规模投放很难开展的情况所决定的,毕竟ofo与摩拜是一二线城市的双雄,而哈罗单车牢牢把控着三四线城市。还有消息,哈罗单车正在筹划进入一二线城市,目前已经在北京郊区试运营,而前段时间出台的政策又将进一步的投放直接扼杀。如此来看,滴滴“拿下”ofo,相当于拥有了一二线城市共享单车的运营权。

另一方面,一直在自救的ofo又能撑多久。6月初,唱衰ofo的声音就开始浮现,资金链紧张成为报道的核心,也让国内外的业务不同程度受到了影响,所以最近两个月ofo一直在强调自己的造血能力。昨日,ofo还宣布在官方App上线短视频广告业务,用户在扫码开锁时可观赏到5秒钟的品牌广告视频。而此前,ofo为了赚钱也想出了各种方式,包括小游戏、贷款超市功能、车身广告、APP内广告等等。

博弈还在进行,但留给ofo的时间也不多了。

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