向微信和美团看齐,东南亚网约车平台Grab展露“Super APP”野心

令晨@36氪出海 · 2018-08-22
随着 O2O 公司 Grab 逐渐统一东南亚市场,其打造“生活类SuperAPP”的愿景正一步步成为现实。

编者按:本文作者 Elaine Huang,原文来自 36氪国际站KrASIA,原文标题 Grab’s Anthony Tan shares how he feels about China, govt, and superapps

  • CEO 陈炳耀 (Anthony Tan) 称 Grab 目前尚无上市计划

  • 还称:Grab 乐见竞争,也欢迎竞争;监管不会成为 Grab 的阻碍

  • 随着 GrabPlatform 和 GrabFresh 的上线,“Super APP”正逐步成为现实

近年,成立于2012年的 O2O 公司 Grab 在东南亚网约车市场名声大噪,不过,这家新加坡公司的野心远不止于此。公司强调,其终极目标是打造功能多样的“生活类 Super APP”。

在上个月举行的新闻发布会上,公司 CEO 陈炳耀(Anthony Tan)和产品负责人 Jerald Singh 明确表示,Grab 已不再将自己定位为纯粹的出行公司。

成立之初的 Grab 是个出租车预约 APP,主要为马来西亚吉隆坡用户提供方便、安全的出租车预约服务。

随后几年里,它相继进入新加坡、菲律宾、泰国等市场,并不断推出新功能。如今,用户可通过Grab 的 APP 叫外卖,预约私家车、摩托车、自行车,还可使用其电子钱包服务(支持线上和线下操作)。此外,公司还成立了风投分支。

关联阅读:Grab 成长史:从修车铺启程的东南亚独角兽

在发布会上,Grab 上线了两款新产品。一个是开放平台 GrabPlatform,第三方可通过平台提供的 API 和 SDK 利用 Grab 的现成资源;另一个是食品杂货购买平台、同时也提供即时配送服务 的 GrabFresh

Grab 在东南亚的地位无人能敌,尤其是在其收购直接竞争对手 Uber 之后(尽管新加坡监管机构认为,此次收购具有反竞争性质)。Grab 透露,其手机 APP 下载量已超过 1亿,业务扩张至8个国家的225座城市,累计促成出行订单超过20亿笔。

近期,Grab 公布了其打造“生活类 Super APP”的计划,希望向微信和美团看齐,成为一个跨领域、渗透日常生活的全能型服务商。“我们的目标是,为东南亚市场打造一个日常生活服务类 APP,在用户需要时提供服务,甚至在用户使用之前就要布局好服务,”Singh 说。

“Super APP”在东南亚的可行性

局外人或许会把东南亚看作一个整体,东盟也一直在朝着这个方向努力,然而,事实却并非如此。

在新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、越南等东南亚国家,人们说不同的语言、读不同的媒体、有着不同的出行方式。即使在印尼国内,市场也高度分化。

尽管如此,仍有几家公司在整个东南亚地区都收获了人气。Facebook 就是其中之一。印尼是Facebook 全球范围内的第四大市场,在当地,来自不同教育和社会经济背景的人都是其用户。我们认为,Grab 未来也会加入这一阵营。目前,Grab 已成为东南亚一线城市无所不在的存在。不仅如此,由于在不同地区推出了不同功能,Grab 的产品更接地气,在公司看来,这是它与国内外竞争对手相比,所具备的独特优势。

通过 Grab 的开放平台,小型商户能够更好地利用 Grab 庞大的用户群,Grab 也能通过与第三方分成创收。此外,由于第三方会提供更多的高频日常服务,用户粘性也将有所提升。

“无论合作方是谁,我们都会思考,能否给对方创造价值,”陈炳耀说,并表示已与电商平台 Shopee 和印尼电子支付平台 Ovo 达成合作。

愿取“中国经”

当有记者问到,公司是否会向地区外扩张,继而进军大中华区时,陈炳耀说:“公司在北京设立了一个很大的工程中心,而且,公司的愿景是要推动东南亚的发展。”

接着,他又指出 Grab 的使命是把大家联系起来,拉近彼此之间的距离。并补充说,公司已经向很多中小企业和创业者伸出援手,这也是他本人希望全力做好的事。他不无感怀地说到,虽然 Grab 在中国有些产业,但是公司不能对东南亚地区庞大的贫困人口坐视不理,需要帮助他们改善经济状况。

在36氪国际站 KrASIA 提及公司是否会对标微信、美团等巨头打造 Super APP 时,陈炳耀回答说:“那是自然。我们当然会向中国取经。”他说:“放眼全球,我们不仅向美国取经,也向印度取经。我觉得妙处就在,现在大家都彼此联系,我为人人师,人人为我师。”

他说:“我正好在美国待过一段时间,也曾在一个会上向大家分享自己的想法。很多美国公司在场,不时发出赞叹。”并补充道,很多他接触过的美国公司都还没有“Super APP”的概念。

可以肯定的是,一旦 Super APP 的想法付诸实践,Grab 就会将众多信息和洞见联系起来,从而创造更多收入。

为了说明了他的看法,陈炳耀举例到:如果用户饿了,既可以用 GrabFood 从麦当劳点餐,也可以通过 Grab 打车到最近的一家麦当劳,不然还可以走路过去,用 GrabPay 付钱。并补充说,利用 Grab 旗下的 GrabFresh,用户甚至知道汉堡包的配方。在这三种情形下,Grab 对用户的了解都更为深入,达到 Facebook 等非本地化应用无法企及的一个层次。

勇者生而不惧战

“Grab 已经是久经沙场的老手了。”在被问及进入已有企业分食的在线零售市场时,陈炳耀如是说。“老实讲,我们喜欢竞争。竞争让公司的创新速度更快。”

回想2012年,Grab 还处于初期阶段,新闻发布会都是在一些不起眼的场所或者咖啡厅举行。如今,公司在新加坡有四处办公地点。2014年,Grab 获得 Vertex Ventures 投资的一千万美元注资。彼时,由 Rocket Internet 支持的打车软件 Easy Taxi 以及 Uber 都还是其竞争对手。

2016年,Easy Taxi 退出东南亚市场,早已淡出公众视野。今年三月,Grab 宣布并购 Uber 业务,有效遏制了 Uber 在东南亚的扩张。不过,新加坡反垄断机构竞争与消费者委员会(CCCS)认为,这次交易削弱了竞争,威胁科以重罚,否决此并购案。

陈炳耀表示:“其实,市场仍然极具竞争性,我们还有很多对手”。他说:“很多竞争对手都已经宣布准备进场,甚至已经进场。我认为,出行这一块的竞争仍然十分激烈。老实说,我们希望竞争再激烈一些,从而可以不断创新,以吸引客户。”

陈炳耀提到的竞争对手可能包括:印尼的 Go-Jek、印度的 Ola、以及新加坡后起之秀 Ryde 等。

政府关系

陈炳耀说:“我们的一言一行向来严守法规,而且会继续保持,这一点毋庸置疑。对我们来说,继续配合政府工作非常重要。”

自始至终,Grab 都与陆路交通管理局、旅游局等各类政府部门积极配合。

发出正确的信号

迄今为止,Grab 已经从滴滴出行、软银、纪源资本、Vertex Ventures 投资等赫赫有名的风投企业筹资51亿美元以上。并购后,Uber 成为 Grab 董事会成员之一。

不过,用陈炳耀的话来说,正是此前丰田对 Grab 高达10亿美元的投资才“产生了巨大的动力”。他认为,日本汽车龙头对 Grab 的信任无疑对其他投资人和企业释放出正确的信号。他拒绝对 Grab 目前的估值发表评论。

问及将来的 IPO 规划,陈炳耀称并无立即上市的必要。不过,他们正尽力做好每一步,稳扎稳打,步步为营。这样,万一什么时候萌发了 IPO 的打算,也可以从容展开。

36氪国际站KrASIA出品,编辑:令晨

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