Grab收购印尼在线支付公司Kudo:正确的收购,但失败的整合?

令晨@36氪出海 · 2018-08-19
收购一年后,Grab 仍没能将 Kudo 的特长利用起来.

编者按:本文作者 Chong Siong,原文来自The Lowdown by Momentum Works原标题 Kudo(s) to Grab – good acquisition, but failed integration?

Grab 去年收购了印尼在线支付公司 Kudo,此举被视为对 Go-Jek 使出的一记妙招:Grab 得以利用 Kudo 的几十万名代理,扩大其在支付领域的影响力。

在印尼,电子钱包业务难以成功,主要是由于大多数印尼人更愿意使用现金。而 Go-Jek 之所以能够领先,靠的是它庞大的司机网络。司机们充当着手机充值代理的角色,这让 GoPay 在赢取广泛用户和提升使用率上有了显著优势。

关键在于帮司机赚钱

作为一家独立的公司,在被 Grab 收购之前,Kudo 已经十分成功。

Kudo 已和代理商达成合作,允许其通过 Kudo 的 APP 销售电话卡、门票、生活用品等,从而帮助印尼大部分没有信用卡、或无法上网的用户,在网上购物。Kudo 始终致力于提升代理的收入水平(通过电商平台等各种渠道),这反过来促进了业务的增长,为公司的成功奠定了基础。

然而,让人意外的是,距离收购该公司已过去一年,Grab 却没能将 Kudo 的特长利用起来,为司机谋取福利。不仅如此,在 Grab 收购 Uber 的东南亚业务后,甚至出现了 Grab 方面向司机漫天要价的说法。

我们一直把 Grab 视作一家以摩托车为主要服务载体的平台型公司(公司已进入包裹配送、食物外卖等诸多领域)。通常而言,只有当服务提供方(或卖家)有钱赚时,平台才有存在的意义,这一点对 Grab 同样适用。

尽管 Grab 并未做太多创新尝试,就轻松在东南亚市场取得了不小的成功(因为乘客和司机没有其它选择),但在印尼,Grab 的表现明显不如 Go-Jek(司机收入水平较低可能是原因之一)。我认为,如果 Grab 不能保证其司机可以持续获得稳定可靠的收入,那么一旦 Go-Jek 进入它的领地,Grab 将很可能失去领先地位。

毕竟,打车平台上的很多司机都是全职,收入水平永远是他们最关心的问题之一。谁不想多赚钱呢?

Grab 逐渐意识到问题,但是否已经太晚?

作为东南亚市场的主要玩家,Grab 拥有令其它玩家羡慕的领先地位(至少目前如此)。然而,随着对司机补贴的减少甚至取消,相比他们投奔竞争对手,Grab 更需要担心的是司机因赚太少,最终放弃使用其平台。

Grab收购印尼在线支付公司Kudo:正确的收购,但失败的整合?

Grab & Go——是创新还是鸡肋? 来源:Grab

或许是认识到了这一点(遗憾的是已经过了这么久),Grab 推出了“Grab & Go”车载零食货架。不过,光凭该服务能否让司机相信 Grab 平台上仍有充足的创收空间,答案仍未可知。

除此之外,Kudo 的一位核心人物离职,投靠其它公司,这对 Grab 而言也不是好消息。因为公司不仅没能整合 Kudo 的技术和运营优势,也没能留住核心人才。这的确十分让人担忧。

结论

让 Grab 更加不安的可能是 Carousell 推出 Caroupay 的消息。这一背靠星展银行的支付服务可能会对市场造成大冲击。目前来看,Caroupay 尚不对 GrabPay 构成威胁,但毋庸置疑的是,支付 APP 需要变得无所不在,才能成功。

Grab收购印尼在线支付公司Kudo:正确的收购,但失败的整合?

Carousell——潜在的黑马? 来源:Befast.tv

GrabPay 必须承认,它距离这一目标还有很长的路要走。在此过程中,它还需要利用 Grab 的生态尽可能为用户创造价值。游戏格局已经改变,要想在支付领域取得成功,Grab 比以往任何时候都需要司机和乘客的支持。

36氪国际站KrASIA出品,编辑:科壳可氪

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