从垂直模式转向工具平台,「海管家」预计今年业务流水将过千万

石亚琼 · 2018-05-14
「海管家」预计今年将成航运领域最大流量网站

国际物流与跨境贸易相伴而生。数据显示,2017年全球贸易GDP约120万亿人民币,物流成本占10%左右,约12万亿人民币;2017年中国国际贸易的GDP约24万亿人民币,物流综合成本占15%左右,约3万多亿人民币。

乐观的市场空间,加上这一行业互联网化程度依然不高,吸引了诸多创业公司与资本青睐。这一赛道上的知名公司Flexport成立于2013年,今年4月已完成1亿美元D轮融资,累计获得3.04亿美元融资。国内方面,也出现了携船网运链大掌柜箱讯运去哪等初创公司,其中也有部分已于近期宣布新一轮融资

我们近期接触的海管家也是其中的一家,成立于2015年,最早采用垂直模式切入行业。2017年下半年,团队将此前积累的技术做成工具,免费对外开放给行业里的客户,目前已经积累了近4万名用户,日均访问量近3万人。团队预计今年有望成为航运领域流量最大的网站。

从垂直模式转向工具平台,「海管家」预计今年业务流水将过千万


航运是国际物流中最主要的运输方式,因此国际物流+互联网,基本可以约等于航运+互联网;当前赛道上的玩家主要关注集装箱运输货代的互联网机会。

海管家分析,行业的痛点并不是通常人们所认为的运价高,或者速度慢,而是则在于行业信息不透明、无法实时共享带来的不确定性,如商量好的运价订舱时涨价、说好的舱位被无端甩货,使得货主可能要承担违约的损失,同时也要支付更多的管理成本。

造成这一痛点的原因与相对成熟的航运业产业链、环节、流程相对较长有很大关系。一般来说,产业链从上游到下游会经过 “船公司——庄家货代——中小货代——货主”几环,但各环节之间的信息与订单流转基本都是依赖于人工传递,耗时长、响应慢,很多时候要经过一天时间才能完成一次交易信息的传递或者变更。对于参与的各方尤其是货主来说,十分不便,在运力紧张时往往会陷入被动局面。

海管家希望通过互联网的方式,将订单到达时间压缩到1个小时以内。事实上,从2014年互联网航运兴起,不少公司也想实现这一点。行业主要有三种模式:撮合模式、垂直模式、SAAS模式。海管家认为,在上下游系统没有连接的情况下,海运货盘和运价的撮合模式是不可行的;SAAS模式因为需要地推,推广速度慢,目前没有一家做Saas模式的公司能占到1%以上的份额。

此前海管家最早就是从垂直模式切入,线上展示运价线上下单。实际运营中,团队发现,这种模式没有在获客、询价、订单流转等方面带来比传统模式更好的效率。现实状况就是,虽然线上有价格,但始终没有办法坐实价格,最终仍会通过电话或者线下与新老供应商砍价落实价格;线上下单看似对接,但是后台还是没有和庄家系统对接,庄家也没有和船公司对接,订单反馈效率和传统无二致,因此一旦停止了价格补贴,可能就会回到原点。

因此,2017年开始,海管家转变思路,首先聚焦到实时的信息共享的问题上,希望先解决信息流的问题,然后再切近资金流,最后切近货物流。

海管家提供给用户的是一套聚合的工具,包含车辆跟踪、港区信息查询、船期查询、供应商查询等功能。用户不仅可以主动在平台上查询集装箱的实时位置,还可以通过微信订阅自己关注的信息。海管家告诉36氪,虽然这些数据市面上都有供应商提供,但团队做聚合工具时充分考虑了产品的易用性,并基于算法提供特色的服务,比如在港区信息查询板块,除了正常的集装箱跟踪,海管家还可以提供算法是否会被抛货的预测,并提供低价的解决方案,方便客户及时进行处理。

这套工具免费对外开放给行业里的客户,目前已经积累了近4万名用户,日均访问量近3万人。团队预计今年有望成为航运领域流量最大的网站。36氪也查询了海管家的微信热度,目前热度高于上海港。

互联网及移动互联网时代都充分了用工具获得大量用户的可能性,但如何流量变现则是一个需要考虑的问题。海管家告诉36氪,基于目前的工具产品, 已经产生交易转化,交易主要来自于向大中型物流企业提供物流数据、产品和系统服务,团队预计今年这部分的业务流水将超过千万元。

长远来看,海管家若要做大,还需要切入交易环节。面对掌握定价权的上游厂商,互联网公司体量尚小,无议价权。为此,海管家正在研发一款有助于真正将上下游产业链部分信息化、透明化、及时化的产品,但因为涉及商业机密,暂不方便透露。

现阶段,海管家组建了几十人的团队。创始人金忠国,具有多年国际物流从业经历,涵盖船公司、国际货运代理公司、船代公司等国际物流主要链条,曾在英国物流专业排名第一的克兰菲尔德大学(Cranfield University)深造,精通日、韩、英三门外语;联合创始人 徐海,曾负责运营 苏钢集团和太仓港务集团合资的的创新型物流公司;其他成员由来自国际物流和互联网行业知名公司。

公司曾于2015年12月获得中国顶尖VC险峰长青的千万级天使轮投资,现正寻找新一轮融资。

参考阅读:

【氪研室】当互联网遇上航运——能否四两拨千斤

从硅谷企业Flexport观“互联网货代”的自我修养

【创业者说】互联网+国际物流离春天还有多远?

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