想让1亿车主的数据上链流通,微车和分布科技联合研发“区块车”

黄雪姣 · 2018-05-04
首款产品是基于以太坊的“区块车游戏”。

随着区块链应用场景泛化,汽车产业中的区块链信徒也坐不住了。

近日,汽车互联网平台微车宣布,将和分布科技合作研发“区块车产品”,来激励车主将数据上链、为汽车数据市场提供丰富和准确的数据

微车成立于2015年,主要为车主提供高频刚需的“工具”模块,如违章查询、违章代缴、车险比价、互联网加油、保养、二手车买卖等,形成“线上提供信息+线下连接服务站”的业务模式,类似于面向车主的美团点评。

经过2年的发展,微车接入了奥迪、马自达、京东、平安、瓜子、优信、高德等产业链各阶段企业,累计服务超过1亿车主,积累了大量与车相关的静态数据和用户行为交易数据,并打上标签。

这些数据对汽车服务市场来说有较大应用价值据微车创始人徐磊介绍,汽车从出厂到整个使用周期中会产生至少超过30种数据如车辆VIN码类似于身份证,可对车辆信息进行基础识别;保险、二手车交易公司则需汽车的维修、保养数据来评估车辆残值、做出再流通定价;自动驾驶公司则有获取大量司机驾驶数据的需求。

汽车数据此前并没有一个畅通的交易渠道。汽车静态数据(如VIN码)相对集中在商业主体中,动态数据则极度分散,如车联网数据、贷款数据、位置轨迹数据等多分散在中心化平台、个人手中。虽有部分平台尝试数据共享,但出于商业竞争、信任度低、整合难度大等缘故,这些交易也没大规模展开。

对于车主而言也有难处。他们提供了一辆车几乎所有的动态数据,但数据产权无法得到唯一认证,因而常被相关服务机构随意用于交易或应用市场,自己无法通过授权获取收益,甚至还要付费查询自己车辆的数据。

因此,通过区块链技术将数据上链,一来可为B端提供丰富多维且支持按时间轴交叉验证的可靠数据,二来可使各方权益明确并且产生收益。加上汽车数据本身结构化程度高、集中度低,也较适用区块链技术。

微车的首款区块车产品定位于基于以太坊的入门级游戏。在这款先行教育用户的产品中,车主可领取一辆虚拟“区块车”,并和自有车进行锚定、上传车辆数据来确认资产、挖矿升级。由此,平台可通过1亿车主快速积累C端的多维真实数据。采用这个思路的还有另一个项目比特车,该项目已获得来自Blockchain Plus的900万天使轮融资,产品也将于近日上线。

后期,分布科技将发布面向全球的汽车数据共享协议和基于该协议的公链,以便让更多车主、数据持有商业机构(如整车厂 、维修厂、保险公司等)参与汽车数据的流通。微车将作为该项目的早期合作方,输出自身行业经验来制定协议。

日前,分布科技负责研发汽车数据区块链项目的有10余人,汽车数据共享协议将于本月发布。

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