百度 Apollo 签约重庆小康,目标 2020 年前后量产 L3 级自动驾驶汽车

GentlemanZ · 2018-04-02
百度Apollo生态圈今日更新~

2018年4月2日消息,36氪获悉,百度与重庆小康签署战略合作框架协议,双方宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成深度合作。这是继奇瑞、金龙、北汽等车厂后,百度Apollo签下的又一家车厂。

百度 Apollo 签约重庆小康,目标 2020 年前后量产 L3 级自动驾驶汽车

(百度与小康股份战略合作框架协议签约仪式)

小康股份宣布成为百度Apollo自动驾驶开放平台合作伙伴,将深度参与Apollo生态的搭建和推进。双方将在自动驾驶、车联网、云服务、品牌推广及创新营销等领域展开多维度的深入合作。

具体而言,在自动驾驶领域:

  • 双方将于2020年前后,实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产;

  • 双方将于2021年前后,实现L4级别的自动驾驶车型量产。

在车联网领域:

  • 双方将打造具备深度学习能力的AI智能网联汽车;

  • 在2018年量产新车型上实现Apollo小度车载系统等产品的全面搭载。

百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,牵手小康股份意味着百度在中国中西部地区跨出了重要一步。

小康股份董事长张兴海表示:“与百度的合作,将有利于小康股份完成从制造传统汽车到制造新一代智能电动汽车,从单纯生产汽车到全面提供智能出行解决方案,从传统车企到高科技智能车企的深度转型。”

从百度的角度看,Apollo生态的合作伙伴已经超过90家。在这样一个约束力更低的泛生态联盟下,跳出Apollo本身与百度单独签订战略合作协议的车厂会优先得到重视。也会给其他尚在观望的生态合作伙伴造成隐形的压力。今天的小康股份就是其中一员。

小康股份作为一家规模不算很大的传统车厂,对汽车产业近年来的转型大潮感同身受。但其自身体量决定了,小康股份的转型势必无法像大众通用等世界级巨头那样资本和技术实力雄厚。无论是自动驾驶,还是汽车智能化,本质上都需要融合汽车和互联网两大领域的技术及长期的资本投入。因此小康股份应当十分乐见百度Apollo这样开放能力的生态式平台。

除了持续推进与车厂的合作,3月9日,百度Apollo自动驾驶开放平台加入了加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟(Berkeley DeepDrive)。增加Apollo在学术界的曝光度和影响力。

归根结底,百度和小康的合作仍然验证了那个观点:从中国自动驾驶市场的角度看,百度Apollo生态没有做不起来的道理。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

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