最前线 | 拥有7亿用户的高德地图上线“顺风车”,与滴滴、美团混战中国出行市场

李振梁 · 2018-03-27
又一家巨头来抢滴滴的市场

今日,高德地图宣布上线顺风车业务,在成都、武汉两地首先上线,同时开启北上广深、杭州等城市的车主招募,随后将逐步扩展到全国更多城市。

高德顺风车业务打出“公益”的标签,称没有商业化目的,对车主用户不抽佣,也不打补贴战。

目前由第三方收取的服务费,也由高德补贴。因此,用户的出行成本仅限于行程费用,比出租车和网约车要更优惠。高德顺风车司乘双方将通过支付宝支付。

最前线 | 拥有7亿用户的高德地图上线“顺风车”,与滴滴、美团混战中国出行市场据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心的报告显示,以北京五环范围内为例,有16.4%的出行需求高度重合,若充分发展顺风车,预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里,相当于减少3万吨的碳排放。

高德方面对顺风车业务逻辑的解释是,目前部分平台为了提高市场占有率,依靠大量补贴拉拢新车主,人为地刺激了道路车辆的增加,使得交通压力不降反增。高德反其道行之,利用现在的车辆解决出行需求,不增加拥堵。

表面上看,高德是在做减法,高德所称的其他平台是在做加法;高德称不打“补贴战”,但是“不抽佣”本身也可以认为是另一种方式的补贴,不过冠以公益之名来化解这种嫌疑。

最前线 | 拥有7亿用户的高德地图上线“顺风车”,与滴滴、美团混战中国出行市场

实际上,高德和高德所称的其他平台(滴滴、美团等等)都在争夺车主用户资源,希望更多的司机注册来形成打车平台。

虽然滴滴在打车市场占绝对优势地位,但是其他的巨头也都在虎视眈眈。前不久,美团上线了打车业务。美团打车在3月21日正式登陆上海,同时上线了出租车及快车两种业务。这是美团在南京试点之后向全国铺开的首站。

美团打车开出了比滴滴更优惠的政策:前1万名注册司机,前三个月免抽成;1万名之后注册的司机,美团对司机抽成8%,相比之下,滴滴对司机的抽成约为20%。

与滴滴、美团类似,高德也有大量的用户群,这是高德延伸新业务的基础。据高德介绍,高德地图如今拥有7亿用户,并聚集了国内最大数量的车主用户,平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。

从业务的逻辑延伸上,高德凭借地图导航的优势,做顺风车可以说是顺理成章。不抽佣的政策肯定也会吸引一些司机的入驻。

但是,打车市场是“马太效应”很强的市场,在滴滴建立起明显优势的前提上,想在这个市场跟滴滴分庭抗礼并不容易。如何吸引更多的司机加入,本质上还是依赖于C端用户的习惯和粘性。

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