猩便利回应大幅裁员是正常人员优化,背后是无人货架行业洗牌加剧?

Evelyn 杜 · 2018-02-01
距离无人货架大战结束越来越近了。

无人货架大洗牌,战争很快结束?

昨日晚间,一篇发布在脉脉上的文章称,猩便利近期大量裁员,除北京等重要城市留下一些运维人员外,其他城市就地解散,还有不少类似的匿名帖子指出猩便利正在进行裁员。36氪向猩便利方面求证此事,对方表示,公司目前业务发展正常,按照计划进入精细化运营阶段,正对内部人员、资源进行优化、重组,匹配下一阶段的战略规划。

事实上,今年1月初,猩便利就陷入了“关闭首家便利店”、“撤出三四线城市”的传闻之中,并直指猩便利资金流断裂。不过,随后猩便利均进行了否认。1月9日,猩便利称,上海天玥桥路店关闭系门店迭代迁址;1月11日,猩便利表示,三线城市业务依然在建站过程中。

猩便利成立于2017年6月,管理团队由阿里、美团、罗森中国等公司前高管组成,并在2017年11月完成5亿元天使轮及A1轮融资,是无人货架领域的头部玩家。据公开数据显示,截至2017年年末,猩便利无人便利架大约有3万个触点。

2017年下半年,无人货架成了共享单车之后最火的风口,持续吸引资本和各路巨头。据公开数据统计,截至2017年9月末,已经有至少16家无人货架获得投资,最高的达到3.3亿元。盒马鲜生、顺丰、饿了么、猎豹、顺丰、腾讯等纷纷入局办公室无人货架之后。在北京、上海、杭州等重点城市,无人货架已然成为写字楼的标配。

但从2017年底开始,无人货架领域迎来整合潮,猩便利全资收购51零售,果小美与番茄便利战略合并、便利蜂收购领蛙。去年12月中旬,猩便利联合创始人兼总裁司江华在接受采访时表示,未来两三个月,无人货架的竞争会收拢到头部的两三家公司,大战到2018年中就会结束。

对于无人货架来说,启动门槛其实并不高,重点在于如何形成规模化、精细化、个性化的运营服务,同时也考验着运营企业的供应链、支付、运维。

与共享单车一样,无人货架未来走向成了新的热议话题。朱啸虎在乌镇大会曾直言,无人货架不可能盈利。也有分析认为,无人货架难以独立生存,会成为其他零售业态的“附属”工具,比如写字楼高峰时段运送鲜食的中转站;便利店、超市、餐厅配送范围内的体验站等。

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2018-02-01

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