货车帮与运满满宣布合并,由投资人王刚担任董事长兼CEO

张耘溪 · 2017-11-27
两大物流巨头合并,是否能迎来传说中的盈利爆发?

货车帮与运满满宣布合并,由投资人王刚担任董事长兼CEO

36氪获悉,11月27日,江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)联合宣布战略合并,双方将共同成立一家新的集团公司,这将是今年物流领域最大的合并事件,至此,城际整车物流最大的两家公司合并,在车货匹配业务领域进入垄断局面。

合并后的公司由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO,运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作,业务上进行优势互补的战略整合。

货车帮与运满满同为车货匹配平台,在城际物流车货匹配领域都已经是业内头部的地位。运满满在去年12月已经完成了其1.1亿美元的D1轮融资而货车帮在今年8月18日完成其B3轮5600万美元融资后,整体B轮融资金额达到了3.27亿美元。

中国城际整车物流市场大概在3.7万亿左右,众所周知,该领域一直中间环节多,信息不对称情况较严重。分散的市场拥有较大的整合价值,巨大的市场容量也非常诱人。

在运力需求端,车货匹配往往难以获取一手货源,运满满此前会对接大型3PL、信息部,使需求方能够快速通过运满满的算法匹配运力。

此外,运满满不断向用户推广线上支付,以为卡车/二手卡车销售、汽车易耗品、保险等增值服务打下基础,目前其也在尝试做ETC支付,不过没有当成主要战略。

而货车帮在经历向运营物流园区转型后,又以ETC支付、加油等服务来获取收入。今年8月货车帮CFO唐天广在接受36氪采访时表示,货车帮ETC业务和白条金融业务模式已经跑通,并且已经开始实现规模化的盈利。其油品服务业务也逐步开始规模化盈利。其油品服务是基于地理位置信息在线上做货车与加油站的撮合业务,货车帮会从每笔撮合中提取一部分佣金。

可以看出,大家都将货车金融服务、新车二手车交易、货运保险设立为盈利模式。

然而在此之前,两家公司一直处于竞争状态,快速地推、增加市场的行为使得整体车货匹配可收费的闭环一直迟迟未见。两家公司也没有开始大规模盈利的消息,在之后两家企业合并资源整合后城际整车物流领域是否能迎来预计中的爆发,36氪将持续报道。

运满满由阿里B2B元老张晖成立于2013年8月,曾获得王刚数百万元天使投资;2014年3月份完成光速安振的500万美元A轮融资;2015年5月获得红杉资本领投,光速安振跟投的数亿人民币B轮融资;2015年8月获得云锋基金领投,B轮投资方红杉资本、光速安振跟投的数亿元C轮融资。2016年12月获得1.1亿美元D1轮融资。

货车帮在2015年3月完成了由钟鼎创投、腾讯产业共赢基金、DCM中国投资的亿元级的A轮融资,2015年5月完成了由腾讯产业共赢基金、钟鼎创投、高瓴资本、DCM中国投资的亿元级A+轮融资,2016年4月获得了由元生资本领投,腾讯产业共赢基金、DCM中国等跟投的3500万美元Pre-B轮融资,2016年12月获得由IFC国际金融公司、全明星基金等领投,腾讯产业共赢基金、元生资本、DCM中国等参投的1.146亿美元B轮融资、2017年5月2日,获得由百度资本,全明星投资All-Stars Investment领投,多个老股东跟投的1.56亿美元B2轮融资。2017年8月获得全明星基金领投,其他多名投资人跟投的5600万美元B3轮融资。

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