首批特斯拉Model 3今天交付,台面上的、背后的细节都在这里了

GentlemanZ · 2017-07-29
很多年后,你会不会像谈论当年的iPhone 4一样,谈论着特斯拉Model 3。

北京时间上午11:45,特斯拉在加州弗里蒙特工厂举行了首批特斯拉Model 3的交付仪式,特斯拉CEO Elon Musk和首席设计师Franz von Holzhausen出席了大会。关于量产版Model 3的设计细节也在交付仪式后首次曝光——

发布会现场,Musk首次公布了特斯拉Model 3的配置细节:

首批特斯拉Model 3今天交付,台面上的、背后的细节都在这里了

关于这款车型多么超值,Musk已经用“订单已经超过50万辆”作了回答,我们就不再赘述。

有几个有趣的细节,首先这里的百公里加速都是正常模式下的测试成绩,如果运行Ludicrous+模式下,相信高配版的百公里加速挺进5秒是不成问题的。7月1日,特斯拉对Model S & X的加速性能进行了升级。谁还记得这两款豪华车型在升级之前百公里加速最久是多少?是6秒(Model X 75D),而升级后变成了4.9秒。对比一下Model 3高配版5.1秒的成绩,以5秒为分水岭,特斯拉完成了对平价车型和豪华车型加速性能的切割。

接着说说Model 3的设计亮点,首先是超高的安全性,我们都知道沃尔沃的卖点是五星安全评级,在Musk身后的PPT上,两款五星安全评级的车型Model 3和沃尔沃S60侧前方同时被高速碰撞,在Model 3轻微受损的同时沃尔沃S60已经严重变形。Musk借机吐槽说很多通过五星安全评级的车型设计并不合理,能通过并不意味着安全性高。(感觉很多国内车型躺枪......)

另外一点是超低的风阻系数,Model 3的风阻系数为0.23,低于Model S & X的0.24,再加上更轻的重量,理论上Model 3是特斯拉甚至全球能效表现最好的量产车型。

最后值得一提的就是由于“Model 3设计历经折磨,多次变更”,最终实现了“Model 3的车内空间可与Model S媲美”。现场试驾媒体的评价是“空间令人意外”,此外全景天窗也很亮眼,直接上图好了。

首批特斯拉Model 3今天交付,台面上的、背后的细节都在这里了

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Musk提到,虽然今天只交付了30辆,但本月实际上一共生产了50辆Model 3。直到交付仪式前,产能的攀升仍然在按计划进行,预计到今年年底时产能将达到5000辆/周。从这一点是也可以看出特斯拉对供应链的掌控能力正在不断提高。

首批特斯拉Model 3今天交付,台面上的、背后的细节都在这里了

发布会开得非常紧凑,全程只有30分钟不到,还穿插了超级电池工厂“分会场”与现场的互动,真正属于Musk介绍Model 3设计亮点的时间只有10分钟左右。Musk在迅速介绍完Model 3亮点之后,居然在发布会现场打起了Model S的广告:“你知道,现在下单订购一辆Model 3,要在2018年年中才能拿到新车。但如果下单Model S,1个月后就可以提车。”

这确实是2017年特斯拉面临的最严峻的大考,一方面刚刚开始量产的Model 3无法贡献太多营收(最乐观情况下只能完成3~4万辆订单的交付。),另一方面风头正劲的Model 3正在对已经发布5年的Model S订单造成最严重的影响。

那也不能在Model 3的主场推销Model S吧?Musk的底气来自这组数据:Model 3目前超50万辆订单中有2/3分布在北美地区,剩余1/3被除北美以外的全球其他地区瓜分。换句话说,除了北美地区,全球大部分地区平价电动车型的市场尚未被挖掘。特别是中国,作为全球最大的电动汽车市场,Musk此前谈到来自中国的订单时表示“非常少”,因为“还没有针对中国市场进行宣传”。

也就是说,即使50万辆挤压订单消化完,Model 3的“促销”根本不叫事儿。但Model S如果卖不动会直接反映在第四季度及全年财报上,进而影响股价,这无疑是Musk不愿看到的事情。

2016年全年,特斯拉卖出了7.6万辆车,按照特斯拉的规划,2018年年销量要达到50万辆,假设特斯拉解决了产能成倍攀升带来的供应链管理及生产挑战,我们来思考下,卖出这么多车最大的挑战是什么?售后和超级充电站的问题会首先暴露。

我们假设目前的超级充电站与已售车辆的供需是平衡的,截至去年年底,特斯拉全球超级充电桩的数量为4311个。汽车方面明年50万辆的年销量是去年7.6万辆的7倍左右,到2018年底充电桩的数量应该达到4311x7=30177台。今天Musk说到2018年底,超级充电桩的数量会达到目前的3倍(18000台左右),“届时特斯拉超级充电网络将连接器全球任何角落,你可以开着特斯拉汽车环游世界。”嗯,在充电站有充电口可用的前提下。。。

特斯拉车主们也不必过分悲观,2017年6月,特斯拉CTO JB Straubel出席某场活动时披露了一个信息:“对于超级充电站,特斯拉正在积极与其他汽车制造商进行接洽,我们正在努力探索和他们进行合作的形式。”

问题是,特斯拉超级充电站和目的地充电网点配备的都是特斯拉专用接口,特斯拉必须让这笔资产在其他车企那里变得有价值。这就是为什么,特斯拉最近在与充电站运营业主协商,改造升级充电接口,兼容其他车企的充电接口。运营着全球最大的电动汽车充电网络(35900个充电桩)的美国充电设施公司ChargePoint,今年早些时候发布了Express Plus模块化充电系统,该系统可以特斯拉汽车充电,我们期待着双方合作的好消息公布。

发布会还提到Model 3一个技术精进的方面,Model 3只有一万个零件,这个指标远远低于Model S & X(3~4万个零件),基本符合36氪在Model 3技术深度解析中的判断。想了解特斯拉Model 3的更多技术细节及所承担的历史重任,请查看文章《为什么说特斯拉Model 3的交付是智能电动汽车业的里程碑事件?

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

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