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如何为共享电单车解决充电问题,“易充”希望以磁共振做无线充电

Nicholas · 2017-07-11
易充还将作为电单车充电的平台入口,可对接电单车的相关销售及后服务来实现变现。

共享单车是资本的宠儿已毋庸置疑,但整体来说,目前投放到市场上的共享单车数量仅有300万左右。相比来说,电动单车年销量已突破3000万辆,保有量突破2亿辆,这是一个典型的需求造就的市场。在这个意义上,共享电单车目前虽时常会受到一些地区的政策影响,但依然有发展前途。

电单车的优点毋庸多说,无需人工脚踏、节约人力,速度较快、可以达到25公里时速,解决的是最后3-10公里的交通出行问题。但同时共享电单车也在面临一些问题,比如,有线充电容易引起火灾和触电事故,同时充电目前只能靠人工换电、会消耗大量人力,除了这部分人员成本,做共享电单车还需要大量备用电池,并另需建设专门的充电场地。

对此,我近期接触的上海“易充共享科技有限公司(筹)”则希望为共享电单车提供无线充电解决方案。

目前,无线充电技术大概有两种流派,包括电磁感应式和磁共振式,无线充电技术已经开始用于手机、电动牙刷、AGV、电动汽车等充电,在日本和德国,也有用于电单车的成熟应用。

如何为共享电单车解决充电问题,“易充”希望以磁共振做无线充电

而在易充的充电产品上,其产品特点主要如下:

1、采用磁共振技术,使用的共振原理是磁场共振,能量只在以同一频率共振的线圈之间传输,而其他装置无法接受波段,对人体安全无害处;

2、智能充电:在车辆停放时自动充电,充满后自动停止充电,不会因电池过充而产生燃烧或爆炸;

3、其技术已经申请了十多项技术专利。

具体来说,其无线充电桩由身份识别计费系统、无线充电发射装置组成;在配套的无线充电电动车方面,即普通电动车加装了GPS、通讯模块和新一代物联网技术的智能锁、无线充电接收装置组成。无线充电接收装置与车上锂电池组连接后,以实现充电。

在充电流程操作上,用户借车时扫描二维码,之后电子锁就会打开并开始计费;换车时用户将车停靠在充电桩上,电子锁锁上后结束计费,同时开始充电。此外,易充还建设了一个充电云平台,用户可以通过云平台实现身份认证、计费等功能,在充电桩的电源方面,易充采用的是市政设施的供电系统。

在盈利模式上,B端方面,易充将拓展战略合作,为城市共享电单运营商、校园电单运营商、景区电单运营商配套充电桩,通过大数据分析合理布桩,提高充电使用率,确保公司有稳定的充电服务收费。

C端方面,易充将扩大平台推广力度,增加使用无线充电电单车的个人用户数,以增加C端客户的充电量,给公司不断带来增量充电服务费收入。另外吸收个人车主使用充电桩、发展城市共享合伙人,以增加充电服务费收入。

同时,易充还将作为电单车充电的平台入口,可对接电单车的相关销售及后服务来实现变现。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

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