Uber进军娱乐业?这一幕正在印度发生

剑龙出印度记 · 2017-06-07
Uber打算提供娱乐服务。一台移动设备挂在司机座椅后背,乘客可以听歌、看电视剧或者玩游戏。于中国人,这个想法有点脑洞大开。

编者按:本文作者 胡剑龙,资深媒体人、专注于印度科技行业的观察者,微信公众号“剑龙出印度记”(ID:seeindia),36氪经授权发布。

两周前的一个下午,我在位于班加罗尔科尔曼加拉区的家门口叫了一辆Uber,上车后,发现车内添置了新玩意——一台酷似iPad Pro的设备。司机在屏幕上戳了戳,后挡风玻璃下响起印度流行曲。我要求司机停了这个移动歌厅。

在班加罗尔,这座号称印度硅谷的城市,移动互联网对它的改造,是在生活中的点滴完成的。比如,Uber的对手印度本地网约车平台Ola,它在宣布在线支付计划后,我经常光顾的咖啡厅,立即就出现Ola支付的二维码。

只是,我当时没有意识到,Uber司机使用的那台设备,竟是对抗Ola的“利器”。

Uber打算提供娱乐服务。一台移动设备挂在司机座椅后背,乘客可以听歌、看电视剧或者玩游戏。于中国人,这个想法有点脑洞大开。中国的出租车也有类似设备,不过那是移动广告屏。这能说明两点:印度的大城市比中国还堵;印度人没有中国人焦虑,很难想象,中国人在早高峰的车流里,还能心平气和地看半集热播剧。

根据印度媒体报道,Uber最先在首都德里试点,然后在其他大城市铺开。

这也反映Uber在全球不同市场采取不同的营销策略。在中国,Uber和滴滴的竞争,比的是谁能更烧钱,谁给的优惠更大。而在印度,Uber尝试了更对本地人胃口的方式。比如,印度人对电影和音乐如痴如醉,那索性就让他们在Uber里也能享受吧。

事实上,这项业务是Uber本地对手Ola发明的。2016年底,Ola非常高调地开了一个发布会,宣布Ola Play计划。它和高通、苹果音乐、索尼音乐等企业合作,顾客在乘坐Ola时,有机会享受视听大餐。

这看起来是笔不错的生意。首先,只有注册用户才有资格使用Ola Play,Ola从每个注册用户收费约50元人民币。其次,Ola还能获得移动屏幕上的广告收入。

Ola到底从中获得多大收益?它没有公布账单。不过,印度相当多的乘客并不买账,有人在网上抱怨:与其折腾这些花哨的玩意,还不如改善Ola的服务,现在太难打到车,司机经常不能到达准确的接客点。

这些似乎华而不实的创意,确实也折射出印度初创企业的焦虑:稚嫩的创业企业如何与大块头的国际互联网公司竞争?

4月中旬,Ola宣布获得软银、滴滴和老虎基金2.5亿美元融资。最近,Ola宣布又获约1.044亿美元新一轮融资。但是,Ola估值较最高时的48亿美元下降了30%。

5月11日,软银集团发布了2016年第四季度及全年财报,财报显示,软银 2016财年在印度互联网行业损失了约14.1亿美元,主要来自电商Snapdeal和Ola的投资。

2016财年,Ola税前综合亏损额为3.6亿美元,营收为1.28亿美元;而前一财年,该公司的亏损额为1.24亿美元,营收为1619万美元。在营收增长近7倍的情况下,亏损额仅扩大了2倍,业绩还说得过去。

但是,Uber追赶的势头非常强劲。它将中国业务出售给滴滴后,印度就成了其最倚重的市场。Uber在新加坡设立了一个办公室,负责除印度以外的所有南亚和东南亚地区,唯印度公司直接向总部汇报。Uber还在班加罗尔设立一个研发中心。

在一次接受印度记者采访时,Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克透露,他计划每年花20天时间待在印度,仅次于美国。

Uber看中印度的,并非只有其庞大的市场规模,印度还是Uber的一块试验田,在印度试验成功的模式,将移植到其他发展中国家。

UberEats就代表了特拉维斯·卡兰尼克的想法。上个月,Uber开通UberEats送餐服务,它选择在印度孟买上线。Uber表示,计划在年底前将外卖服务扩展到印度的6个城市。UberEats印度主管拉索的解释:“选择印度孟买作为UberEats的首发城市,对我们未来的全球业务扩展和区域发展是重要的一步。”

其实,Uber在纽约推出外卖服务后,Ola就开始接招,它祭出Ola Café。但由于管理不善,据说是在孙正义的要求下,于2016年3月关闭。

进入2017年,Uber与 Ola的竞争日趋白热化。这对乘客确实是福音。在班加罗尔,公交系统几乎不存在,地铁只有一条线路。我出行只能依赖网约车。以Uber为例,在非高峰时间,10公里的路费,不到15块人民币。

不过,在中国对抗滴滴时,Uber大量给乘客提供优惠券。而在印度则完全不同,降价是主要手段,Ola也不得不随之降价。进入2017年,Ola将班加罗尔的打车费用降低了20%以上。

印度正出现其他国家的网约车景观:一边是全球扩张的Uber;另一边是本地企业,在印度是Ola,在东南亚是Grab,而给他们撑腰的是软银等投资公司。这样的景观还出现在印度的电商行业,软银投资给当地公司,一起扛起对抗亚马逊的大旗。

除了联手资本巨头和Uber在其他市场的对手,它如何打赢“入侵”强敌?Ola的优势在于更了解本地市场,他们也正在尝试一些“特殊”手段。

本周三,美国研究机构玛丽美克发布2017年全球互联网趋势报告,印度超越美国,成为下载安卓应用第二多的国家,仅次于中国。但是,印度的智能手机用户只有30%出头,为争取那些功能机用户,Ola正在研发,使用户用短信或者语音也能约车。

此外,在中国,或许你很难想象,在某个四线城市,用手机应用约一部三轮摩托车。而在印度,这每天都在发生。还是以班加罗尔为例,大量低收入人群依靠三轮摩托车和两轮摩托车出行,Ola的服务就包括共享三轮摩托车,这贡献了其15%的收入。

在中国人看来很“土”的法子,还真可能棋高一着。现在, Uber也不得不跟着Ola的风。不久,你可以在印度用Uber叫一辆三轮摩托。

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