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一场“电动车共享”的暗战已经开始?筋斗云出行切入校园共享电动车市场

克里斯唐 · 2017-04-27
共享电动车大战,有可能上演吗?

由摩拜和ofo领衔的“共享单车争夺战”每天还在激烈上演,跟“共享”有关的商业模式也正被资本热捧:共享充电宝共享KTV共享仓库,甚至近日网上流传的共享篮球机。

共享经济完成了一场浩大的“用户教育”行动,用户对于共享的一切都兴趣昂然。并且,在“流量珍贵”的互联网下半场,共享经济成了流量获取“最后的处女地”:线下场景低门槛抓流量,千万日活的App不断诞生。这是共享经济盛行的基本逻辑之一

关于出行领域的“共享浪潮”还远未结束,滴滴和共享单车之后,一大批“共享电动车”正在兴起。它们介于短途接驳和长途通勤之间,用更高的出行效率吸引用户。36氪曾经详细介绍过的有享骑出行7号电单车西游电单萌小明电动车等等。36氪最近接触的筋斗云出行,是共享电动车的竞争者之一。

和众多电动车企业支持的共享电车一样,筋斗云选择新大洲电动车为早期战略合作方。新大洲电动车事业部总经理宁洪涛以合伙人身份参与了项目,早期的投资方还有什马投资和弘晖基金。公司主要切入半封闭环境的出行市场,目前主要在校园区域,采用动电动车、电助力车等多种出行方案。单车采取199押金,前15分钟1元、一小时3元的收费模式。客户端APP扫码租车,设有电子围栏,用户在电子围栏内借还车,电子围栏外可锁但不能还,以实现车辆回归到封闭环境中接受维护和管理。

筋斗云出行App

创始人兼CEO毛乾锟向36氪表示,筋斗云出行更注重在运营中研发,提高运营效率和管理风险,是筋斗云的主要战略选择。在租车模式趋同的情况下,毛乾锟认为技术壁垒才能带来规模化的增长。

目前筋斗云1.0版本的电单车,配备有GPS/北斗双模定位,车辆采取限速、防爆防刺胎、一键锁车功能,同时配备车载语音模块、物联网通讯控制方案、电机锁方案、电池管理系统和防盗模块等。公司正在研发的2.0,预计5月底发布。

而在关键的电池模块上,筋斗云采用单辆电动车1.5组电池配置。设置专用电池仓,电量低报警后台,运维人员根据算法分配的工单替换电池,预计后期备选充电桩等方案,以提高电池更换效率。电动车目前的成本相对偏高,未来随着电动车的迭代,单辆车的成本预计控制在1500元以内。

电动车联网智能化和热力运维分配等技术,提高了单车的管理效率,也减少了运营维护的成本,这是毛乾锟团队重视的软硬件结合。公司团队主要来自上海交大和复旦大学,是校园项目的连续创业者,这也为筋斗云团队在校园市场的拓展和软件上的开发提供了基础。

筋斗云电动车上线以来,已经在上海松江大学城和奉贤大学城等区域投放。从初步的数据显示,单辆电动车的骑行次数达到每天10次,每天输出里程在3500公里。可以看到,电动车目前在校园地区的受欢迎程度,并不算低。

筋斗云校园共享电动车

在财务模型、硬件和运营方式上,各家共享电动车并不存在绝对壁垒。它们统一需要面对的,是监管风险

1999年版的《电动自行车通用技术条件》规定,电单车整车重量不大于40kg,具备脚踏功能,功率小于240W,并且,最高车速低于20km/h等。按这个条件算,目前市面上大部分的电单车,甚至共享电单车都是非标的。

新的电动车规则正在制定,而共享电单车正走在和“规则”博弈的路上:一方面需要密集参与行业协会的规则制定,而另一方面,部分共享电单车的密集投车和牌照申请,和规则形成了某种形式的“倒逼”。也就是说,政策虽然是一个风险,但早期布局者,有可能占得主动权。早期北京地区小蜜电动车和电斑马被监管部门叫停和近期7号电单“合规划”落地北京,可以看出,监管的信号,在共享电动车领域成为竞争的“胜负手”。

筋斗云出行创始人毛乾锟向36氪表示,监管是一个风险,筋斗云一方面会不断地研发合规的车辆投放市场,另一方面,也将通过不断的产品迭代,提高车辆的管理效率和用户的使用体验。

当然,共享出行的巨头滴滴、摩拜和ofo是否会进入共享电动车领域,也是行业的一个重大命题,这关系到机会成本和监管风险。但寄希望于“后发制人”的巨头做共享电单车,真能形成“降维攻击”吗?


我是36氪作者克里斯唐,关注金融和体育产业。欢迎微信和我探讨:Chris199108

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