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在电池之外,特斯拉和松下又要合作自动驾驶项目了

Nicholas · 2017-01-24
每个供应商都有上溯的心。

特斯拉和松下能擦出什么火花?

松下同特斯拉的合作要追溯到数年前。最初,松下向特斯拉的电动车提供电池。从那之后,他们的合作逐渐紧密,松下开始从单纯的供货商,逐渐演变到生产线上的合作伙伴,进入到特斯拉的超级工厂内,深度参与电池的生产。

但是松下的胃口还不止如此。这家日本名牌电子企业,正试图从传统的消费类电子向汽车行业转型。特斯拉的自动驾驶项目,很可能就是松下进入这个行业的入场券。

松下的优势在哪里?

作为消费类电子产品的巨头,松下长期深耕电视,摄像机,视频监控等领域,在视觉成像和识别方面有着长期的研发经验和技术积累,而这些技术对于自动驾驶非常有用。松下也深知这一点,因此决定有的放矢,用较为精准的方式进入这个产业。松下总裁津贺一宏前一段时间表示,松下对于特斯拉的自动驾驶系统“非常感兴趣”,他希望能跟特斯拉合作共同开发相关技术,“尤其是感应探头”。

特斯拉的Autopilot是目前量产车中最为先进的自动驾驶系统。几个月前,特斯拉刚刚发布了第二代Autopilot系统,该系统的硬件包括有8个摄像机,1个雷达,超声波探头以及超级计算机,软件则是名为“Tesla Vision”的图形处理系统。这套新的Autopilot系统承载着特斯拉发展无人驾驶的梦想。特斯拉希望在未来能够达到5级无人驾驶,这一过程,还需要软件和硬件(例如探头)的不断升级。

而各种探头中的重点,则是图像识别探头。相比较其他自动驾驶厂商,特斯拉对于图像识别技术一向是偏爱有加(松下也算是找对了人),在自动驾驶的探索上,特斯拉一直使用的是图像识别探头,而非被广泛采用的激光雷达(LiDAR)。特斯拉之前也一直从以色列的Mobileye公司采购摄像机(直至不久前发生的那次致命的事故)。

松下正是希望通过它在视觉图形处理方面的技术,参与到这一过程中来。松下甚至已经给出了具体的方案。根据路透社的消息,松下目前的想法是将其旗下的CMOS图像感应探头嵌入特斯拉的无人驾驶系统。CMOS是松下正在研发的技术,该系统能够准确识别高速移动物体,并且具有较强的抗干扰能力,很适合自动驾驶的要求。

另一个可能的方案则是车内驾驶员的抬头显示仪(HUD,即 Heads-up Display)。HUD技术推广的主要障碍,在于无空间可供安装 – 内饰已被各种仪表占据。而特斯拉内饰的简洁众所周知 – 所有控制按钮均由一面触摸屏代替,这恰恰给了HUD很大的利用空间。特斯拉的Model 3据传会深度使用HUD技术,并将其同AR(增强现实)技术相结合,打造十分酷炫的操控体验。Elon Musk曾在Twitter上表示Model 3的内饰看起来会像是一个“Spaceship”:

在电池之外,特斯拉和松下又要合作自动驾驶项目了

在本月初刚刚结束的CES大展上,松下展示了一套世界上最先进的HUD产品:该系统由8个照相机(车尾,车头,车底,夜视,车身两侧,以及车内)以及1个电脑系统组成。这套系统可以生成巨大的虚拟图像,并根据司机头部的动作,将图像始终保持在司机眼睛正前方。它同时结合了AR技术,不但可以展示车辆的所有信息,还可以向司机以多种视角显示车身周围的情况,例如360度,车身两侧,路面,以及鸟瞰。这套系统完全可以取代所有仪表盘和按钮,因此松下的这一系统同特斯拉未来的需求非常切合。另外值得一提的是,松下选择了一辆经过改装的电动车作为平台,展示了该套系统。

一家是传统的日本老店,另一家是以颠覆为傲的硅谷巨头,他们之间的合作会擦出什么样的火花?我们拭目以待。

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