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特斯拉这一周:今日正式推送Autopilot 2.0更新,发布新车Model S 100D,车主App加入Touch ID

GentlemanZ · 2017-01-22
Model S 100D续驶里程(NEDC)达到了632公里。

周二,特斯拉正式推送了增强版Autopilot更新,当时特斯拉表示汽车正在非工作模式下评估系统可靠性,并承诺“如果没有意外,新功能会在本周末正式解禁”。今天已经是周日了,特斯拉CEO伊隆·马斯克刚刚表示:所有功能已经全部被激活,但车主要保持谨慎

什么意思呢?马斯克解释,这周早些时候让新系统处于灰度测试状态下就是要校准新硬件的一些传感器,但Autopilot团队发现,部分车型的前置相机俯仰角需要在系统激活状态下进行校准。当汽车更新完成后第一次启用Autopilot功能时,汽车需要有一小段时间校准前置相机的俯仰角。所以,车主需要保持谨慎,随时准备接管车辆(只要启用了Autopilot,谁不是这样啊……)给需要调整相机的汽车留出时间。

马斯克还解释了这次不得已而为之的原因:(之前的)汽车自身不能完成前置相机校准,更新后的动态调整图像的软件解决方案,可以使相机有更大的俯仰角。

特斯拉的全自动驾驶硬件在摄像头覆盖上还是很奢侈的:8个摄像头覆盖了车身四周360°的视野,其中包括了3个前置摄像头,监控距离最远可达250米。

特斯拉这一周:今日正式推送Autopilot 2.0更新,发布新车Model S 100D,车主App加入Touch ID

3个前置摄像头

至于新功能,之前我们已经说过很多次了,这次更新覆盖了Autopilot 1.0上几乎所有的功能,除了那个阉割版的方向盘自动转向(限制在低速状态下)。如今,新硬件汽车在Autopilot功能上基本完成了对前代的追赶,随着特斯拉公司服务器的路测数据指数级增长,接下来上演的就是成功反超,差距越来越大的戏码啦。

说完了增强版Autopilot更新,再聊聊特斯拉最近还要干什么以及为什么会小宇宙爆发。

100D

首先,很低调的上线了Model S & X 100D,这个车在性能上当然比不上P100D了,但也绝度不弱,4.4秒的百公里加速已经足够大多数人日常通勤了,没有谁会经常用到P100D 2.5秒的百公里加速。但新车把特斯拉汽车(也可以说已量产电动汽车)的续驶里程(NEDC)刷到了632公里,同时起售价大幅下降至91.3万,要知道P100D的起售价达到了131.52万,我知道你要说什么,是的,这就是特斯拉的“性价比之王”。

APP大更新

去年11月,马斯克表示在12月下旬推送APP大版本更新。如你所知,特斯拉又跳票了。不过有外媒报道,这次更新会在本月底推送。知情人士透露,这次更新会大幅改动UI风格,具体到刷新按钮的变化。此外,使用Touch ID登陆APP、设置个人PIN码使用汽车也是此次更新的亮点。最方便的则是新APP可以添加Widget到负一屏,不打开APP就可以查看汽车的续驶里程、位置、收费情况,也可以从主界面远程启动、锁定/解锁汽车。

“是时候买一辆特斯拉了。”我的朋友看完说到。

内饰

只要是提升用户体验的事,特斯拉倒是都会去尝试。几个月前,特斯拉开始探索捆绑Model X的内饰选项,以简化订购流程,提升用户体验,当然也便于特斯拉生产。现在特斯拉表示,试运行很成功,决定将这一计划推广到Model S 的汽车订购流程中。现在登陆特斯拉官网,可以看到内饰界面仅剩纯白、黑色、米色、多材质黑色、黑色座椅浅色顶篷五个选项了。

特斯拉这一周:今日正式推送Autopilot 2.0更新,发布新车Model S 100D,车主App加入Touch ID

你以为这就完了吗?别忘了沃尔沃内饰设计师已经入职特斯拉有一段时间了,他本来是负责Model 3的设计的,但既然Model X的内饰策略可以推广到Model S 上,那Model 3的内饰为什么不可以推广到特斯拉全系呢?Model 3 Part 3内饰发布会应该也不远了,我们一起来期待一下。

服务中心

特斯拉服务中心的扩张速度一直跟不上公司的发展速度,为了在全球各地的汽车价格保持同步,特斯拉坚持直营的模式销售汽车,这种模式的弊端就是无法借助第三方的经销商迅速扩大销售团队和服务中心。特别是特斯拉要在明年产销50万台汽车,对服务中心的压力可想而知,但特斯拉德国销售经理Jochen Rudat在接受采访时表达了乐观态度:

“我们的服务基础设施正随着客户的需求而稳步增长。预计将在今年年底将特斯拉的销售和服务中心数量翻一番,达到26家(在德国)。当然了,我们的员工人数也将翻一番。”

即便你对特斯拉的执行力仍持怀疑态度也没有关系,Rudat说:“特斯拉汽车比竞争对手的汽车需要去服务中心的次数要少得多。在许多情况下OTA更新就解决了很多问题。再想想特斯拉很快就会将全自动驾驶技术研发完毕,所以即使有少数必须去服务中心解决的问题,车主可以预约服务,让汽车把自己送去服务中心。”

这听着好像是说以后我们可以去上班,然后跟特斯拉服务中心预约服务,让汽车自己去保养,我们不必专门去做这件事……不愧是特斯拉员工,画风果然不一样呢。

当然,我们只要记得“我们的服务基础设施正随着客户的需求而稳步增长”就好了。

特斯拉很忙

做一家汽车制造商真不容易,特斯拉的2017好忙。2017年,外部环境也变天了,FF91在续驶里程上的官方数据达到了700公里,还宣称首批在2018年底就要交付;Lucid公司的Lucid Air也是出厂自带“续驶里程600公里+”光环,同时这些车的动力、外观都很有竞争力。可能是出于市场培育起来的缘故,特斯拉2017年是铁了心要“聚精会神搞建设,一心一意谋发展”。大家都在与时间赛跑,特斯拉希望进一步拉大与竞争对手的差距,坐稳电动汽车市场领导者的交椅,这个市场越来越好玩了。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

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