特斯拉Autopilot 1.0已累积了13亿英里的数据,但明年下半年就会被Autopilot 2.0超过

Nicholas · 2016-11-14
所以,快快下单去买特斯拉新车,带2.0的!

前段时间,特斯拉发布完全自动驾驶硬件,即日起消费者订购的特斯拉都将具备完全自动驾驶的硬件基础,随着一辆辆新车驶下佛蒙特的生产线,特斯拉正在完成一个标志性的进化,即从第一代Autopilot演化到第二代Autopilot硬件,未来,特斯拉还将在此基础上实现Level 3和Level 4的完全无人驾驶。

近日,特斯拉表示,其首代Autopilot已经累积了13亿英里的数据,并且“几乎全部数据”都可以用在第二代Autopilot上。上个月,特斯拉曾对外表示,其全部车辆已经行驶了30亿英里的路程,现在我们知道,这其中近乎一半是加装了Autopilot硬件的车辆跑出来的。

这里需要明确的是,加装了Autopilot不等于这个Autopilot时时刻刻处于开启状态,去掉Autopilot处于关闭状态的时间,Autopilot激活状态下跑出来的实际里程大概是3亿英里。不过上面特斯拉把关闭状态的里程加进去也并非是虚张声势,而是因为,即使在Autopilot并未激活得情况下,特斯拉依然需要使用相关的数据去调教其机器学习系统,并使其Autopilot逐渐进阶:从单纯的Autopilot进阶到增强版Autopilot,并最终具备完全自动驾驶功能。

今年五月份,特斯拉的这一数据还是:加装Autopilot硬件的车辆跑了7.8亿英里,其中Autopilot处于激活状态的里程是1亿英里。短短六个月,两项数据指标就分别增加了近一倍和两倍。

特斯拉Autopilot项目组负责人Sterling Anderson曾介绍道,即使是Autopilot并未打开,特斯拉一样可以利用它做一些事情。目前,搭载了首代Autopilot系统的车辆已经超过了10万台,现在特斯拉正在向第二代硬件系统转移,不过两代的开发过程却大同小异,如下图:

特斯拉Autopilot 1.0已累积了13亿英里的数据,但明年下半年就会被Autopilot 2.0超过

同样是收集数据,布局无人驾驶,提到特斯拉不得不提Google,Google做无人驾驶算是早起鸟,然而由于没有可搭载的量产车型,Google的无人驾驶车至今只能在路况相对简单的道路(或者内部道路)上跑一跑,从收集的数据丰富度和数量上来看,Google已经远远落后于特斯拉——现在特斯拉每天收集上来的数据比Google自2009年开始无人驾驶车测试以来收集的还要多。

到2016年10月底,Google共收集了350万英里的数据,这其中包括220万英里的自动驾驶状态数据和130万英里的人工驾驶数据,现在,Google靠着它那支50辆原型车的舰队,以每周2.5万英里的速度收集着数据。

另一方面,特斯拉从其首代Autopilot那里每天收集数百万英里的数据上来,以后有了第二代Autopilot(日后以迭代为Google那样的纯无人驾驶为目标),这些特斯拉新车有望在2017年下半年在数据收集方面赶上第一代,并且其数据收集的精度和广度更胜一筹,比如新硬件加装了360度全景摄像头,并且具备更好的超声波和雷达技术。

我是36氪汽车记者,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:18701404010

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知其然,知其所以然,接下来就是方法论运用到实战了。

2016-11-14

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