整车只是新出行的一部分,发货后的小牛需要新品类和新故事

大飛哥 · 2015-08-21
从6月1日产品发布到本周正式发货,小牛用78天的时间走通了N1量产的通路。

从6月1日产品发布到本周正式发货,小牛用78天的时间走通了N1量产的通路。

从发布现场的整车体验到之后的试产版本,我试用过三个不同批次的整车,虽然到现在也还没用上与手机App结合的N1,但整车的操作和体验感一直有所提升。

中控“00”错误之前曾出现在屏幕上,这在后来被告知为天线导线的排布和校验机制的灵敏度问题,在调整天线增益并调整校验容错率后,这个bug被修正。同时,小牛也对这一批次的产品进行了召回。

截至目前,小牛N1的日均发货量在800台左右,出库后的7天内,用户就能收到N1。

在新出行领域,无论自行车还是电动车,能确保在年内发货整车的创业公司屈指可数。品牌化的整车依旧是趋势,但在之后的阶段,共享经济与整车的融合更容易得到市场和资本的认可。

在N1之后,小牛不排除投入新品类的可能。对于重资本和渠道的电动车来说,也许共享经济的玩法儿存在更大的想象空间。

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