eSIM产业新拐点?全球首例面向物联网的多运营商企业eSIM网络诞生

一辆智能汽车驶出生产线后，可能要跨越多个国家行驶；一台工业设备出口海外后，可能需要连续十年以上保持在线；数百万智能电表、充电桩和各式智能终端，也需要在不同地区稳定接入网络。

对于企业而言，设备联网只是物联网部署的第一步，真正困难的是如何在设备漫长生命周期内持续管理这些连接。过去几年，eSIM 已经帮助许多物联网企业实现了无需更换实体 SIM 卡即可远程管理运营商配置文件。然而，早期的 eSIM（如 SGP.02/SGP.22 等标准）主要针对手机与部分高端终端，面对 IoT 碎片化、自动化配置、批量远程管理等需求，存在操作复杂、定制难度大、成本高等短板。

与之相比，由 GSMA 制定的新标准 SGP.32 则在以往嵌入式 eSIM 解决方案的基础上做了进一步升级——如今，基于新标准 SGP.32 的物联网 eSIM 迎来了产业发展的里程碑时刻：近日，泰雷兹 (Thales) 与新加坡电信 (Singtel)、澳大利亚 Optus、泰国 AIS 和菲律宾 Globe Telecom 等运营商宣布，已成功部署全球首个面向物联网 (IoT) 的多运营商企业 eSIM 连接网络。

据 GlobalData 预测，到 2030 年，亚太地区的蜂窝物联网连接数预计将达到 13 亿，这主要得益于汽车、零售、公用事业、物流和工业等行业的快速发展。这项突破性技术使企业能够通过单一的集中式解决方案，远程管理跨多个国家和网络的联网设备，从而简化亚太地区物联网的部署和生命周期管理。

eSIM 编排层成为关键：让不同运营商网络形成统一资源池

eSIM 并不是什么新概念。过去几年，消费者已经在智能手机、智能手表等设备中接触到 eSIM 技术，其核心价值在于通过软件方式下载运营商配置文件替代传统实体 SIM 卡。但物联网场景对于 eSIM 提出了更高要求——一部手机可能由用户主动管理，生命周期通常只有几年；而一辆汽车、一台工业设备或一块智能电表，可能需要运行十年以上，并且数量可能达到百万甚至千万级。因此，企业真正需要的是能够贯穿设备全生命周期的连接管理能力

此次合作基于 GSMA SGP.32 规范，这也是面向物联网场景设计的新一代 eSIM 标准，被誉为“IoT设备的大规模远程连接利器”。与传统 eSIM 方案相比，SGP.32 更关注如下关键目标：

• 批量化、自动化部署：支持成千上万 IoT 终端的批量激活与远程配置，无需逐台操作，大幅降低部署和管理成本。
• 灵活运营商切换：设备可按需、按地理区域、按生命周期远程切换/绑定不同运营商，助力全球出厂即用与跨境业务。
• 极简远程配置：标准化远程配置流程，缩短上线周期，支持 OTA（Over-the-Air）一键下发配置与安全策略。
• 端到端安全保障：集成高等级身份认证、加密算法和生命周期管理，全面提升设备连接安全与合规性。

为了让该标准的价值真正释放，在此次合作中，泰雷兹 (Thales) 承担了一个重要角色——提供 eSIM 编排层（orchestration layer）。

关键的区别在于，这并非另一种单一运营商的全球物联网 SIM 卡或传统的漫游方案。该模式将多个移动网络运营商整合到一个统一的协调环境中，使企业能够集中管理设备连接，同时支持设备在不同运营商之间进行连接、切换和本地化。

这一点至关重要，因为许多物联网连接方案仍然会让企业面临运营商流程分散、配置系统各自独立，或者设备跨国迁移时需要人工干预等问题。而泰雷兹 (Thales) 的编排层旨在凌驾于各运营商之上，为跨市场的生命周期管理提供通用机制。例如，一辆联网汽车从新加坡进入澳大利亚，系统可以根据设备位置和网络状态，自动选择更适合的运营商网络，无需更换 SIM 卡，也无需人工干预。

换言之，复杂性并未消失，而是发生了转移。原始设备制造商 (OEM) 和设备制造商仍然需要确保其硬件和软件实现支持 SGP.32 和相关的 IPA 方法；系统集成商需要验证连接编排如何与设备管理、应用程序正常运行时间要求和企业后端系统交互。但如果能够始终如一地实施，该平台可以减少在制造或部署时预先定义单一操作员关系的需求。

多运营商企业 eSIM 连接网络的突破性意义

在此次多运营商 eSIM 网络出现之前，企业并非无法实现全球物联网连接。事实上，目前许多跨国企业已经通过全球运营商、物联网连接聚合商或者 MVNO（移动虚拟网络运营商）提供的全球 SIM 方案，实现设备在多个国家联网。

例如，一家汽车企业向亚洲多个国家销售联网汽车，可以采购一套全球 IoT 连接服务，由服务商通过漫游协议或本地运营商合作，为车辆提供通信能力。这种模式解决了“设备能否联网”的问题，但随着设备规模扩大，其局限性也逐渐显现。

一方面，企业对于网络资源的控制能力有限。全球连接服务商通常需要整合多个国家运营商资源，但企业自身难以直接管理不同网络之间的关系。另一方面，传统模式仍然存在运营体系割裂的问题。不同运营商拥有不同的配置系统和管理流程，当企业部署数百万台设备时，连接管理可能成为新的复杂工程。此次多运营商企业 eSIM 网络的突破，在于通过统一的编排平台，将多个运营商网络能力整合到一个管理体系中。简单来说，过去企业购买的是“一张能够全球漫游的 SIM 卡”；未来企业管理的是“一个能够动态调度全球连接资源的平台”。

以一辆面向全球市场销售的智能汽车为例未来，车企在生产环节即可为车辆安装支持 GSMA SGP.32 标准的 eSIM，而无需提前绑定某一家运营商。当车辆驶入不同国家和地区后，背后的 eSIM 编排平台能够根据设备位置、网络质量以及业务需求，自动选择最适合的移动网络——比如，当车辆进入泰国市场时，平台可以识别当地参与运营商的网络状态，并自动加载 AIS 的网络配置文件（Profile），确保车辆获得稳定连接；当车辆继续进入澳大利亚市场时，系统又可以根据实际环境切换至 Optus 网络。即使某一运营商网络出现异常，平台也能够通过自动网络回退机制切换至其他可用网络，保障车辆持续在线。整个过程中，企业无需分别管理不同国家的运营商关系，而是通过统一后台对全球范围内车辆的连接状态、网络切换和设备生命周期进行集中管理。

从应用场景来看，多运营商企业 eSIM 网络对于那些具有全球部署需求、设备生命周期长、连接可靠性要求高的行业价值更加明显。

• 联网车辆可以跨境保持无缝连接，支持导航、安全服务和空中软件更新；
• 公用事业公司和智能计量供应商可以远程管理数百万台设备，且管理时间可长达多年，而无需进行成本高昂的现场干预；
• 零售商和支付服务提供商可以确保支付终端保持连接，从而降低交易丢失的风险；
• 基础设施运营商可以集中管理部署在多个地点的路由器、网关和固定无线接入设备的连接。

结语

据官方新闻稿透露，在完成多运营商测试后，该解决方案已经准备支持亚太地区企业物联网部署，并计划进一步扩展至更多成员运营商。不过，该平台最终能够产生多大规模的影响，将取决于其扩展速度以及参与网络的数量和覆盖价值。因为多运营商编排模式的核心价值，与能够接入多少具有实际意义的网络资源直接相关。

尽管如此，此次发布仍然代表着区域物联网向更加互联互通的 eSIM 模式迈出了重要一步，其意义并不只是 eSIM 技术本身，而在于SGP.32标准、多家主流运营商参与以及共享编排层三者结合，为高效运营的企业级物联网部署提供了一种新的解决路径。

参考资料：

Thales, Singtel Group and Bridge Alliance enable world’s first multi-operator IoT eSIM network in Asia Pacific——thales

Bridge Alliance and Thales Bring Multi-Operator SGP.32 eSIM Orchestration to Asia-Pacific IoT——IoT Business News

Thales, Singtel bolster APAC’s IoT with multi-operator eSIM network——light reading

Singtel and Thales launch multi-operator IoT eSIM network——computerweekly

SGP.32 eSIM标准正式发布：MWC 2025 引领IoT设备全球连接新时代——zedyer

Partnership claims eSIM IoT breakthrough in Asia-Pacific——developing telecoms

本文来自微信公众号 “物联网智库”（ID：iot101），作者：Sophia，36氪经授权发布。