超跑品牌路特斯造了辆双轮新物种？

一家历史悠久的超跑品牌，如果推出了一台面向民用市场的公路自行车新物种，会是什么样子？路特斯正在做这样的事。

TYPE 136，是路特斯近日上市的双轮新物种，而且是全球首台灵活动力公路自行车。在最近的广州车展上，TYPE 136正式开启了限量发售。

灵活动力公路自行车TYPE 136亮相广州车展

 车企推出自行车或许已不是新鲜事，但路特斯的想法不一样。

在中国的公路自行车领域，“电助力气动公路自行车”的细分市场中仍是空白，路特斯选择在第一款民用自行车产品上，开辟一片新市场，无疑体现了路特斯长久以来的品牌精神——善于拥抱变化、勇于探索和创新。

更重要的是，TYPE 136于路特斯而言只是一个开始，做“未来全出行生态”、将路特斯的赛道基因运用到更触及用户日常的生活领域，才是路特斯的终极目标。

为什么做TYPE 136

有关超跑品牌涉足自行车的原始动力，路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳认同路特斯集团CEO冯擎峰的观点，即汽车不能老走进套路里面——降价格，堆配置，而且，性价比车型降价能够得到量，但高端车不存在降价得量这个逻辑，那就需要创造价值，创造一种向往。

路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳于广州车展致辞

进入2023年以来，汽车行业面临需求端的剧烈变化，消费者不仅更追求性价比，与此同时，他们也更注重健康的生活方式，以及具有挑战性的小众运动项目——骑行成为不少人的共同选择。

“我们从路特斯用户中获取服务灵感和机遇，并结合他们日益立体的出行场景和多元的旅行体验需求，积极致力于为‘驾驭者’提供全场景出行解决方案。”姚映佳表示。

 作为同样追求速度与突破的运动项目，公路自行车和跑车的精神无形中吻合。

基于此，路特斯躬身入局，希望通过TYEPE 136向市场及用户传达出一个关键信息：路特斯不仅是一个超跑品牌，还是一个面向未来的全出行生态品牌。

历史上来看，“运动”向来是路特斯最擅长的事。上世纪90年代，路特斯曾为传奇车手克里斯·博德曼（Chris Boardman）设计研发自行车，协助他夺得了1992年巴塞罗那奥运会世界冠军，之后又助力他在1994年环法自行车赛上取得计时赛的赛段胜利，从而让他获得了著名的黄色领骑衫。

于澳门格兰披治大赛车骁勇夺冠的路特斯 EmiraGT4

赛车赛道上亦然。一直以来，路特斯都以极致轻量化的尖端技术领跑赛道，凭借“人车合一”的极致驾控，路特斯在F1赛事中创造了诸多历史第一。比如近期，路特斯Emira GT4夺冠澳门格兰披治大赛车，而诞生于1954年的澳门格兰披治大赛车，是世界最古老的街道车赛，也是全球最具挑战性的街道赛事之一。

如今，路特斯把F1赛道上奠基已久的工程技术，首度带入到了民用自行车领域，带入到了TYPE 136，同时，路特斯还将跑车一脉相承的调教技术毫无保留地应用在了“双轮”产品的打造上，为TYPE 136提供满足多场景需求的极致性能。

姚映佳表示：“当我们开始构思一辆面向民用市场的自行车时，我们非常兴奋也很有自信，因为在TYPE 136身上，你们不仅能看到路特斯对75年赛道基因、非凡空气动力学原理以及极致轻量化的继承，也能感受到现代生活灵感、先锋的设计语言，革新的技术调教以及考究的锻造工艺在它身上的完美碰撞与融合。”

“用四轮去走的更远，用两轮走得更深入”。“四轮+两轮=无限”的全场景生活用车布局是路特斯的品牌战略。也就是说，两轮自行车对于路特斯而言，拥有同汽车相同重要的战略地位。

路特斯纯电超跑轿车Emeya及灵活动力公路自行车TYPE 136亮相广州车展

借着自行车产品的发布，路特斯进一步构建了自身完整的出行生态，希望以前瞻性战略思维加速推进“人车关系”重构。从赛道，到公路，再到生活领域，为驾驭者们带来全场景、不设限的高端生活方式。

TYPE 136，就是要做不一样

当然，公路自行车市场充满竞争，在一个较为成熟的市场“半路出家”，自然需要更为过硬的技术和差异化。

灵活动力是TYPE 136 最突出的亮点之一，是区别于所有运动自行车的首创。

灵活动力公路自行车TYPE 136铂金限量版

“灵活动力”指的是人力和电力结合、随心切换。TYPE 136搭载由前F1机械师精心调校的6档电助力选择，可精准调配6个自由度电力介入状态，一键即可轻松切换电助力模式与机械模式。

灵活动力是从用户需求出发的巧妙设计。如果用户是新手，TYPE 136的灵活动力，可以有效降低体力及技巧的门槛，快速收获运动所带来的征服快感；而如果用户是高阶骑友，也能轻松开启机械模式，在TYPE 136优越的气动性能与轻量化设计的相互作用下，骑得更爽。 

除此之外，在车架几何和轻量化的打造上，路特斯也做出了相较于市面上大多数电助力自行车的更优的设计。

大多数电助力自行车，往往为支撑起沉重的电气系统，在车架几何上做出牺牲，而这不可避免会让车失去一定性能。针对这一点，路特斯采用了5种不同规格的复合型航空级碳纤维材料定制化以车架结构排布，在不增加重量的基础之上，打造出了这款毫不妥协的气动速度机器，更使得仅重9.8KG的TYPE 136成为全球范围内注册可查询产品中最轻的混合动力气动自行车。

灵活动力公路自行车TYPE 136气动车架几何

类似的创新还有很多，所有这些构建起了TYPE 136在运动自行车领域的独特差异化。和路特斯超跑一样，“创新”被路特斯高层摆在了最高优先级。

并且，TYPE 136每一个新技术对应的，都是路特斯用户的潜在渴望，和路特斯品牌精髓的绝妙融合。

正如路特斯的每一辆标志车型都融合了“航空级空气动力学、革新的专业调校、极致的轻量化设计”的冠军三件套配置，TYPE136的亮点也传承了品牌精髓。

而在路特斯的品牌精髓中，“人”是很重要的部分。这意味着，满足甚至创造用户渴望，被考虑在了产品设计中。

姚映佳表示：“打造TYPE 136之初，我们把人作为设计的一部分考虑进去，这其中既包含了驾驭者对车辆性能表现与极致驾控的高要求，也包含了驾驭者渴望超越自我极限和能力的精神欲望。得益于我们的赛道基因和75年积淀的造车理念，我们的追求早已不是如何锻造一辆好车，而是希望当人们驾驭路特斯时，能在体感上享受让人血脉喷张的征服快感，心灵上收获运动所带来的纯粹‘内啡肽’愉悦。”

不只是一款产品，而是LOTUS Life未来出行生态的起点

车企推出自行车并非没有先例，但能够将四轮与双轮有机结合、将自行车真正融入集团战略的却不多。路特斯的TYPE 136，并不仅是推出一款产品，而是以此开启集团的全出行生态战略。

而这一战略将围绕新部门Lotus Life展开。作为由路特斯汽车延伸出的生活方式业务，Lotus Life未来将会是品牌的新增长点。

从路特斯“革新、先锋、考究”精神出发，Lotus Life坚持从设计到开发的独立运营，并以自研产品矩阵为核心，推动城市交通出行的全生态变革。不局限于汽车，Lotus Life积极布局更个性、健康的高品质产品赛道，助力用户实现更先锋、更健康、更自由的生活方式。

具体到战略布局，“四轮汽车+两轮自行车=无限的全场景生活用车布局”是核心路线，即将汽车与自行车融合成为一体化的生活方式，将路特斯精神全方位渗透进用户生活，而TYPE 136是品牌深入全出行领域的第一步。

根据姚映佳介绍，未来，Lotus Life将围绕三大条线重点发力：一是自主原创研发，比如将持续加码运动产品自研，在充分尊重传统经典并保持路特斯特色的同时，吸纳更多生活的灵感大胆创新，创造以自行车为核心的产品矩阵。

二是品牌联名共创，路特斯将与极具英国传统、久负盛名的品牌携手共创，为用户带来兼具先锋态度与英伦生活品质的多元生活方式产品。

三是车主赋能品牌的探索，路特斯正在试图打造一个车主灵感交流平台，为拥有多元艺术创想、极富创作激情的驾驭者们提供衍生创意想象，实现车主与品牌的双向赋能和同好用户间的同温层精神共鸣。

可以说，Lotus Life是路特斯的新起点，是一家超跑品牌自我革新的试验场。

而对于用户来说，Lotus Life将把4+2的生活方式传递给路特斯用户，让追求先锋、革新、考究的生活方式的用户，在路特斯一站式体验到梦想中的生活方式。

“冯总之前讲过一个案例，我们有一个Emira车主Alex，自己开车开了几万里，全国到处走，他认为是对生活的一种享受。四轮可以让你走的更远，两轮可以让你走得更深，你要想真正看到美好的风景，是需要更深入地去走走。像喀拉斯湖，仅仅开发了十分之一，真正要想看到更美的风光，就要让本地人带着你骑着马到深山里面去。”姚映佳说道。

Alex是典型的路特斯用户，这样一群敢于突破、敢于尝试的用户群体，是路特斯创造面向未来的全出行方式的最核心动力。 

如今，自行车这一具有俱乐部和社群属性的产品问世，路特斯也将定期举办全球骑旅活动，营造社群氛围，路特斯的用户会进一步获取归属感和凝聚力。

在路特斯高层的畅想中，路特斯有一个梦想，是建立一个IP，每年带着中国人去骑环法，带着大家用20多天的时间，把环法体验下来。

以TYPE 136为起点，相信这一天将很快到来。