资产运营，能链智电的商业新逻辑

家门口的加油站变了。

许久未在家附近加油的赵师傅，惊叹于曾经普通的加油站，不仅可以补油、充电、加氢、充换电，还配备了休闲、饮食和售后等服务。“这下无论我开什么车，都能满足我的需求。”

事实上，在新能源成为一二级市场火热标的的时刻，能源服务商们的进化就从未停止。

据中汽协、公安部数据显示，2023年1-9月，新能源汽车产销量分别为631.3万辆和627.8万辆，同比增长33.7%和37.5%，保有量达到1821万辆；中国新能源车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。新能源汽车产业的高速发展不仅带动国内相关产业链的崛起，也成为经济重要增长点。

相关研报信息显示，作为新能源汽车的配套基础设施，充电桩数量随着新能源汽车保有量的提升而不断增加。截至2023年9月，全国充电基础设施累计数量为764.2万台，同比增加70.3%。

风电、储能等新的风口，投资热情更是高涨。数据显示，预计到2030年，中国风电、光伏等带来新增能源投资6万亿元，到2050年，预计风电、光伏发电项目累计带来投资21万亿元。

有业内人士曾感叹，在能源需求增长和消费变革的趋势之下，传统的能源服务正在向更高水平的能源服务转变，催生着更加多元化的综合能源服务。

据了解，目前主流的新能源服务仍是充电服务。这是基于中国庞大的新能源汽车市场和快速增长的渗透率。

然而，如何平衡充电桩建设投入与产出之间的关系，成了充电服务商们面临的一大问题。据悉，目前全国各地充电服务费在不同地区有细微差别，但一般是由各地政府规定上限，主流价格为0.3元/Kwh。

过高的场站建设和维护成本，与较长的成本回收期，让运营商普遍需要5年左右才能达到盈利周期。

在不断变化的行业趋势下，不断有企业尝试寻找最优解。

近日，新能源服务赛道的能链智电给出了一个不错的答案：基于充电服务业务，不断拓宽业务边界，主营业务由单一的充电服务转为能源服务解决方案，向新能源资产运营商进阶升级。

其颇为亮眼的财报数据，印证着这种转型的成功。据其财报信息显示，公司三季度收入超1.7亿元（2340万美元），同比增长536%，公司营收结构中，EPC、储能等能源解决方案收入占比已经达到了81%。按非国际通用会计准则计算亏损2410万美元，亏损率同比收窄256%。

这种迅速转型，基于能链智电对行业发展的判断。

实际上，资产运营是一项集资金、技术、资产等资源于一体的服务形式，既考验着公司的服务能力，也考验着公司的全盘业务布局。

按照能链智电的统计数据显示，其充电服务业务发展仍可圈可点。公司三季度订单量达5920万，同比增长58%；充电量13.83亿度，同比增长66%，占中国公用充电量21.8%；截至9月30日，公司累计覆盖充电枪76.7万把，连接充电站7.3万座，分别占中国公用充电枪和中国公用充电站41.6%和50%，与去年同期相比分别增长76%和65%。

但是，能链智电以自身充电服务业务并没有执拗于充电服务业务为基本盘，，将自身广泛链接的充电场站优势与储能、光伏等业务相结合，既保证充电服务业务基本盘的同时，又充分利用充电场站等固定资产资源，实现多元业务的交叉部署与盈利。

这样做的好处是，作为资产运营商，能链智电既可以为投资企业和充电场站业主带来多元的盈利方式，包括通过充放电的削峰填谷，以及与光伏联动，降低场站的用电成本；未来随着电力现货市场的持续放开，还可以通过参与电力交易和需求侧响应，来提升整体收益。

借助于储能的风口，能链智电将业务的基本盘与储能相结合，放大光储充放一体化的场景优势，为新能源服务行业提供了更具经济效益的解决方案。

目前，能链智电的转型已经初具成效。

公开信息显示，今年9月，能链智电获得2.04亿元储能订单，合作覆盖380余座充电场站，部储规模达到130.088MWh，并配套部署集智能选址服务、督导调试服务和能源管理平台于一体的综合解决方案。按照能链智电透露的消息，明年的充电场站部储规模还将继续扩大至1500余座。

与此同时，公司还中标了安吉鞍山重卡光充储换一体站项目，集“光伏、储能、充电、换电”于一体，储能一体柜总容量8388KWH，分布式光伏系统总装机容量4205.4KW，预计年发电量432.8万千瓦时。

行业数据显示，未来十年中国充电场站数量将会增长到180万座场站，预计储能装机容量将达到637GWh，投资总额预估数万亿人民币，充电站部储的市场空间可以想见。

事实上，新能源赛道的变化远胜以往，投资者的投资逻辑、产业的发展逻辑都在市场的快速发展中不断变化。以充电服务为基本盘，发展综合性的能源托管和运营不失为抢占市场的新路径。