赶集进军二手车C2C,人人车再获新一轮大额融资——二手车C2C模式渐被验证?

沈超 · 2014-12-26
在二手车领域,C2C的思路屡受质疑,不过我们现在可以有多一些的信心了

去中心化是互联网改造很多传统行业的逻辑,但对二手车而言这一思路却屡受质疑。传统二手车流通是一个多层转手的体制,一辆车从卖方手上出来,往往被辗转售卖三、四次才能到达买方手中,中间加价15%到50%——无论美国的Beepi,还是国内的人人车,都希望将这一过程釜底抽薪,直接压缩成C2C式的交易。但二手车本身的非标性,加上买卖双方需求的多样性,导致个人之间交易撮合的难度增大,因此很多业者认为:二手车C2C交易只是理论美好的空中楼阁,现实中难以落地。

不过,最近业内的两则消息让很多人重拾了信心。一是赶集在经历漫长调研后,宣布斥重金进军二手车领域,采用的模式正是C2C。二是最早在国内进行C2C交易的人人车,今天宣布完成了2000万美元B轮融资,联创策源和顺为领投,A轮投资方红点继续跟投。

人人车团队由前58同城产品副总裁、微软亚洲工程院副院长李健创立,今年4月成立之初即获得红点创投500万美元投资(红点也是Beepi的投资商)。李健等人创立人人车的初衷,是希望扫除二手车市场中的加价环节和不透明性,让普通购车者低价、放心地购买二手车。

二手车C2C模式有两个要点:

一、中立的检车和定价服务。以人人车为例,当卖方提交出售需求后,平台会派出专业评估师,上门对车辆进行数百项检查,并依据行情、车况给出估值。买卖双方以平台意见为参考自由议价,减少沟通复杂性。

二、可靠的交易担保。人人车承诺如果车辆期限内无法售出,则会以评估价买进。面对买方,则提供14天无理由退车,以及1到2万公里质保。平台以自身信用兜底,减少买卖双方的不信任感。相比于追求“一锤子买卖”的小型车商,大型平台对品牌资产更具长远经营意识,因此更加倾向于构建良性的二手车生态。

今年8月份36氪对人人车做出报道时,该公司仅有不到30人团队,入库车辆仅150辆。目前该公司已扩张到100人左右(线上线下各半),入库车辆超过1000辆。交易规模上,从10月份的月均100辆到现在的月均300辆,增长200%。人人车仅从交易金额中提取3%的服务费,按市面上二手车平均单价10万元计算,月营收估计已接近百万。

在李健看来,二手车C2C模式还在刚刚起步的阶段,正需要更多玩家进来共同教育市场。赶集网号称1亿美金的重磅入局对市场信心有一定提振作用,印证了人人车之前的一系列探索。

新版36氪iOS 客户端正式上线。该有的都有了,你想要看创业资讯,你想要分享,想看视频,想来活动现场,下载36氪iOS客户端,即氪触达。点击链接下载:http://t.cn/RZhjmNi

+1

好文章,需要你的鼓励

参与评论
登录后才能参与讨论哦...
后参与讨论
提交评论0/1000

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

下一篇

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

为你推送和解读最前沿、最有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚集全球最优秀的创业者,项目融资率接近97%,领跑行业