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打破传统港口进出口物流模式,「小熊达达」要做港口物流的“滴滴打车”

壹露侃氪 · 2020-03-31
让进口柜拆空后直接去装出口,降低空载。

港口物流是我国进出口贸易最关键的环节。目前我国知名的港口有上海港、宁波舟山港、深圳港等。根据中国港口年鉴、交通运输部发布的数据,深圳港与上海港、宁波舟山港一直位居我国十大港口三甲。

上海港、深圳港、宁波舟山港集装箱吞吐量(2013-2017)(单位:万TEU)

(数据来源:中国港口年鉴、交通运输部)

然而在万物互联的今天,港口物流却是一块尚未被互联网深刻影响的地方。不同于“货拉拉”和“滴滴”对于客户的无标准选择“即拉即走”,进出口货柜有着严格的国际航运规范。进出口货柜箱的检验和修缮,要有专业资质的单位才可认定,因此互联网未能深入该领域。同时,不同于我们如今在淘宝上买东西,滴滴上直接打车,能在一个平台上实现信息共享、资源匹配,船公司、货运代理商仍然通过传统方式进行沟通,信息不对称矛盾十分突出。

如今大多数港口物流的模式是,货代与船公司达成协议后,再联系货车前往出口或者进口工厂进行拖运,这就导致许多货车在运输过程中存在“重去空回”“空去重回”的现象,造成了资源浪费与交通拥堵。

针对这一痛点,深圳市载途共达平台科技有限公司研发了「小熊达达」港口物流一站式综合服务平台,通过大数据,整合港口物流资源,建设物流分发体系,做该领域的“滴滴打车”。

(图片来源:小熊达达)

 “货代把这些需求给到我以后,系统就会基于大数据去自动抓取、预演出了那些货柜装货、卸货的所需时间,衔接箱子的状态,保证它是安全的装货要求标准。从而生成一个匹配的列表。通过这个列表就派发给原来做进口的运输环节,那么他做完以后,直接去装出口,车就实现了‘重去重回’。”「小熊达达」商务总监邱雄介绍。

在深圳盐田港运营两年来,「小熊达达」已搭建了许多较大货代和货源渠道,商业模式渐趋市场认可。据邱雄透露,在2018、2019两年时间内,已和中远海运、太平船务等10家知名船公司达成合作,为在东莞半径内的货代公司节约50%的运输时间,货柜空载率亦降低50%

在邱雄看来,进出口港口物流是一片尚未被开发的全新领域。将互联网纳入进出口港口范畴,不仅能为企业节约成本、提高效率,而且对促进地区港口经济发展,实现物流绿色化、低碳化管理等方面均有帮助。在未来,「小熊达达」希望将该模式拓展至上海、宁波等诸多大型港口。

团队方面,「小熊达达」的中坚力量廖伟强来自和记港口,其他成员也都有多年港口工作经验。目前「小熊达达」正在寻求融资中,将用于技术推进与商业拓展。

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