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欧亚经济联盟取消电动汽车进口关税,新能源车企或将加快出海行动

未来汽车日报 · 2020-03-27
欧亚经济联盟电动汽车市场对价格较为敏感。

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 许阳

3月27日消息,据商务部网站发布,欧亚经济委员会理事会已通过决议,将取消部分电动机动车进口税。零关税政策将执行至2021年12月31日,对进口电动汽车的法人和自然人同等适用。

“建立欧亚经济联盟电动汽车市场,应优先发展基础设施和建充电设施。其次是要在联盟内部组织生产,目前已有3个成员国正在着手这项工作。”欧亚经济委员会执委会主席米亚斯尼科维奇近日表示,零关税措施有助于建立欧亚经济联盟电动汽车市场,发展电动汽车生产和建设充电设施。

商务部表示,目前,联盟成员国尚无法生产电动汽车。该举措将有助于在联盟各国形成电动汽车市场,推动电动汽车生产和充电基础设施发展。

欧亚经济联盟于2015年1月1日正式启动,成员国包括俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚,均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。联盟的目标是在2025年前实现联盟内部商品、服务、资本和劳动力自由流动,并推行协调一致的经济政策。

据欧亚经济委员会新闻局消息,欧亚经济联盟电动汽车市场对价格较为敏感。

在2014年2月1日至2015年12月31日欧亚经济委员会对电动汽车实施零进口关税的情况下,2015年欧亚经济联盟市场进口电动汽车共计684台,主要来自美国、中国和日本,而2016年1-4月仅进口28台。但该联盟表示,曾于2016年9月15日至2017年8月31日实施的类似政策,未达成预期目标。

据驻哈萨克斯坦使馆经商处消息,2016年9月15日至2017年8月31日期间,白俄罗斯电动汽车进口数量增长3倍,进口金额增长7倍。但从联盟其他成员国进口情况来看,未能达到形成电动汽车市场的预期目标,且当时的零关税政策不适用于进口家用电动汽车。

这一消息对于国内车企无疑是一个利好消息,虽然欧亚经济联盟成员国多为地广人稀,位处高寒地区,不过目前已有动力电池极寒解决方案及长续航里程的纯电动汽车。因此,在目前国内车市萧条,新能源汽车销量疲软的情况下,欧亚经济联盟的开放政策有利于促进国内新能源汽车的出海行动。

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