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数百家经销商集体游说,上汽通用重启四缸机以提振销量

未来汽车日报 · 2020-02-19
三缸机会退出历史舞台吗?

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

上汽通用推广三缸发动机的策略受阻,将重启在关键车型搭载四缸发动机以提升销量。

工信部近日公布的新车申报信息显示,上汽通用旗下两款轿车车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽均新增了型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。本月初,据路透社援引知情人士说法称,已有数百家经销商在会议上游说通用汽车放弃“三缸机”搭载计划。 

上汽通用从2017年开始大规模普及三缸发动机。在近几年的新车推进方案中,部分主力车型已不再提供搭载四缸发动机的版本,别克英朗、威朗、昂科拉,以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹等车型只有三缸发动机一种选项。

上汽通用旗下品牌在2019年大多处于换代期,上汽通用选择将备受争议的三缸机用在英朗、科鲁泽等走量车型上。

但中国消费者拒绝为三缸机买单。2019年,上汽通用销量同比下降18.7%。上汽通用旗下子品牌别克在2019年销量同比下滑18.4%,雪佛兰销量同比下滑24.8%。销量下滑的主要原因除市场大环境之外,也受到换装三缸发动机的明显影响。

三缸发动机是指有三个气缸的内燃机,目前市场上主要应用的是四缸发动机,中国消费者比较抵触三缸发动机。一般来说,绝大多数车型都会采用偶数缸体的发动机。在物理层面,奇数缸体发动机存在先天不足,抖动严重、噪声较大,而偶数缸体发动机在工作过程中更平衡稳定,驾乘舒适度高。 

不仅是上汽通用,其他汽车品牌的三缸机车型均同步遇冷。其中,宝马1系三缸机车型2019年销量同比下滑28.37%,而2.0T四缸机车型125i销量同比上涨969.7%。此外,华晨宝马旗下搭载三缸机的产品X1的1.5T三缸机车型销量2019年销量同比下滑4.1%,而2.0T四缸机两驱车型同比增长27.9%。2018年11月宝马停用三缸发动机。 

上汽通用副总经理施弘此前接受媒体采访时也承认,除整体车市环境外,上汽通用三缸发动机战略影响了销量。但他也表示,不排除在更大的车型上搭载三缸发动机,为应对油耗要求,仍会坚持三缸发动机战略。他认为,三缸机技术方面不存在问题,需要突破消费者认知瓶颈。

相较四缸发动机,三缸机也具有体积小、重量轻、结构紧凑、机械摩擦小、节能等优点,主要应用在小排量车型上。未来,三缸发动机或可在增程式电动车上起到増程器的作用。

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