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整合公路运输运力,「出行365」成为汽车客运界的“12306”

李念真 · 2020-01-20
供给端已整合2千多家线路资源,已覆盖国内26个省。

国内客运市场长期以来跨省间的线路资源难以打通,加上互联网程度低,用户很难查询到符合自己要求的出行线路及汽车信息。据交通运输部《2018年交通运输行业发展统计公报》,2018年公路运输完成营业性客运量136.72亿人,占全国营业性客运量的比重为76.2%,远超铁路旅客发送量33.75亿人。汽车客运长期以来一直超过铁路的运输量,是国内第一大客运载体。

汽车运输一直是中短途出行的优选方案,并且由于价格较其他运输方式低,因此具有相当大的客户基础。不过,随着铁路、航空线路已经实现互联网平台化,加上客户需求倒逼市场改革,汽车客运界也出现了类似“12306”这样提供线路资源和出行方案的平台——出行365。

出行365是盛威时代集团开发的汽车客运售票平台。公司于2012年成立,2015年推出出行365并覆盖国内9个省,目前已经扩展到26个省。

出行365的定位是做汽车运力整合的平台,上游对接客运站等已经有客运资质的机构,拿到线路、匹配运力,目前已经整合了2千多家线路资源;下游接入携程、飞猪、同程等聚合平台,同时还拥有自有的线上应用以及线下自助售取票设备。

出行365的业务包含城际和城内交通两大方向,其中城际交通为主要业务,用户在平台上输入起止点后系统会推送合适的线路及汽车班次。城内则类似于网约车,这是主要是为城际交通做补充,方便用户在站到站之间的出行。

除了提供出行方案,出行365还在平台上加入了旅游门票服务。公司副总裁胡兴华告诉36氪,将旅游和出行信息结合起来,可以进一步拉动汽车客运市场增长,因为旅游人数逐年上高,且游客对于出行线路规划是刚需。

公司作为基于道路客运的城际出行方案供应商,实现汽车客运资源整合的过程漫长又曲折。汽车客运属于强管制行业,客座数量与运输范围、里程有严格限制。省联网售票平台都是政府组建,有一定的合作门槛。且由于汽车客运属于下沉市场,汽车客运机构多小散弱,出行365通过8年的努力才将零散的B端服务商整合在平台。这也成为了其他企业进入该市场的壁垒。

盈利方面,公司目前营收来自出行365平台向用户收取的一定比例的服务费;此外,公司还基于汽车客运行业大数据,为政府及相关机构提供解决方案。2019年出行365GMV超过30亿。团队500多人,公司前已获阿里巴巴、软银中国资本战略投资B轮融资,目前成本主要投放在产品的更新迭代、线上营销推广、线下运维服务以及人才资源方面。

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