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为什么马斯克必须感谢中国?

量子位 · 2020-01-08
破产边缘,中国拯救。

编者按:本文来自微信公众号“量子位”(ID:QbitAI),作者:乾明,36氪经授权发布。

没有中国,就没有新特斯拉。

所以马斯克旗帜鲜明“感谢中国”,开心到脱衣跳舞暖场,表演的成分有,但绝对真心诚意。

去年这个时候,特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空,破产和被收购传闻一波接一波,裁员和人才出走一齐发生……

而马斯克本人,被美国证监会调查,董事长头衔被“吊销”,曾经跟乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠,被质疑为“美国贾跃亭”,甚至特斯拉CEO职位,看起来也岌岌可危。

他脆弱到发出“整日整夜,没有孩子,没有朋友,除了工作,一无所有”的悲情自述。

然而一年之间,特斯拉产能大盛,Model 3销量和交付激增,太平洋两岸的风云激荡也都没能阻碍复苏。一年之间,特斯拉涅槃新生。

核心功劳或许只有一个:中国超级工厂太给力了,中国实在太给力了。

特斯拉这一年:破产边缘,逆风翻盘

2020年1月7日,美国有CES开展,但马斯克选择跨洋飞行十几个小时来到中国。

他的公开行程是“国产Model 3车主交付”,他登台演讲,但意料之外脱衣跳舞,连直播的解说都一时不知如何形容场面。

马斯克倒开心异常,于是说出这样的话:

没有中国(政府)的支持就没有特斯拉的今天。

这听起来像是个懂中国国情的外宾发言,但如果回顾马斯克和特斯拉的2019。

简直就是被中国拯救的一年。

是中国政策、中国速度和中国市场,救“破产边缘”的特斯拉于水深火热。

开年不利,但希望从东方升起

延续2018年年末的苦境,2019年刚刚开始的时候,特斯拉依然没能翻身。

产能问题还让公司经营问题统统曝光。

2019年1月刚开始,马斯克发内部信表示,要裁员7%,意味着特斯拉每14名员工中,就得有一人被裁掉。

裁员就是为了节省成本,当时特斯拉股价347.31美元,被寄予厚望的Model 3交付依然是大问题,而如果股价继续走低、公司又无法扭亏,现金流可能就会垮掉。

好多分析师都在评估苹果收购的可能。

但这还不是最坏的结果。

因为再过4个月,特斯拉的股价还会跌至股价3年最低点,只剩177美元。

中国古语有曰:否极泰来。

其中转换不在于运气,而是新增变量够不够逆风翻盘。

1月裁员,马斯克说出于生存,但可能不是全部实话,因为他很清楚:

特斯拉的中国工厂已经获批,空前的支持力度和资金借贷也已在进行,更高效且低成本的制造,是特斯拉涅槃的希望。

1月7日,马斯克飞抵上海奠基,特斯拉中国超级工厂破土动工。更早之前他已专门来到北京,吃下了更安心的那一个煎饼果子。

或许从那个时候开始,马斯克就想到了感谢中国的发言。

只是中国工厂一日还没生产交付,马斯克就依然得面对股市和公司经营的双重危机。

做空一浪高过一浪,“一文不值”

2019年3月,特斯拉的危机进一步加重。

最集中的反映是美国价值投资人俱乐部VIC,发表了做空报告。

报告中从产品需求减弱、产品安全性能差、资金缺口巨大、马斯克或被免职等多个角度着手进行分析得出结论:这是做空特斯拉的绝佳时机。

他们也对特斯拉的股价给出了预测,表示:特斯拉的股票价值约为每股50美元。这显然是假设特斯拉仍然在持续经营。

“但如果特斯拉破产,就将一文不值。”

背后原因听起来也很合理——未来一段时间的连锁反应,比如特斯拉巨债到期、第一季度财报发布,将导致特斯拉股价暴跌,就连马斯克本人也会有爆仓风险。

特斯拉的前景怎样,这时候尚不得可知。但这份做空报告,的确切中了特斯拉当时的痛处。

此诚危急存亡之秋也。

4月,特斯拉公布第一季度交付数据显示,虽然同比增长 110%,达到6.3万辆,但远低于分析师预期的7.35万辆。

该季度财报电话会议上,马斯克服软,表示不抵触融资稀释,甚至出于公司发展,卖保险也可以考虑其中。

与此同时,马斯克也在带队“勒紧裤腰带过日子”,一面抛出了新的成本削减计划,要审查团队的每一笔支出,包括“零部件、工资、差旅费和租金”等等。

另外一面是给团队和股东“加油打气”,发内部信称,特斯拉将在第二季度打破季度电动车交付纪录,交付量将会超过去年第四季度实现的九万辆。

但市场并不买账,特斯拉的估价跌破了200美元。

太平洋两岸的关系影响了所有中美高科技公司,特斯拉中国工厂不被美国分析师看好。

只是这一次,马斯克赌对了。

至暗时刻,中国工厂救火

2019年6月3日,特斯拉估价近3年来最低的时刻,但也是特斯拉迎来反转的时刻。

积极信号从上海传来。

特斯拉位于上海临港占地近1300亩的超级工厂,主体建筑已经进入封顶阶段。

马斯克兴奋又惊讶:

这是我见过的建成速度最快的建筑,在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。

在股东大会上,马斯克再放豪言,当时没人放在心上。

不过如果对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂,速度差距再明显不过。

2014年开始建设,2016年之后才竣工。整整2年时间。

而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂,在中国仅仅5个月时间。

这样的速度也让国内吃惊,加上对特斯拉的好奇,马斯克自曝“需要空中交通管制,因为有太多的无人机飞来工厂上空拍照。”

也是在那次股东大会上,马斯克放出2020年100万辆RoboTaxi的宏图计划,并且在销量、生产和交付方面信心满满。

一切或许也跟中国工厂不日投产密切相关。

2019年10月,特斯拉中国工厂开始正式进入生产交付。

而马斯克赢得的,不光是中国工厂对产能的拯救,更是全球垂涎的汽车市场,以及外企们梦寐以求的信任。

特斯拉困局,自此开始转折。

中国制造,中国速度,中国市场

10月24日,可能是特斯拉在2019年最值得纪念的日子。

这一天,马斯克发布第三季度财报,得益于创纪录的汽车交付量、成本削减和新电动车型生产计划改进,特斯拉盈利了。

对于特斯拉来说,这是一个不可多得的好消息。

但这个好消息,依旧来自东边。

根据特斯拉按照地域划分的销售数据统计,第三季度在美国的销售额下降了20亿美元以上。但 其在中国的销售额大增,第三季度中国市场营收6.69亿美元,较去年同期的4.09亿美元增长 64%,是仅次于美国的第二大市场。

而且,特斯拉也在财报中正式宣布,上海临港的特斯拉超级工厂历经10个月快速建设,已经开始试生产了。

并且建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%!

而且,Model Y生产线的安装速度也远远超出了预期,将提前生产并于2020年夏季推出。

多个好消息刺激之下,特斯拉股价在这一天大涨17.67%,第二天势头不减,依旧向上推动了9.49%。

特斯拉股价自从3月份之后,再度站上300美元。虽然北半球即将迎来冬日,但马斯克和特斯拉依旧倍感温暖。

11月份,马斯克赛博皮卡发布,虽然不被市场看好,特斯拉股价略有波折,但有中国押阵的Model 3基本盘,整体依旧向上。

一个月后,中国制造的特斯拉Model 3交付临近,特斯拉股价冲上400美元,而且增长势头还在继续。

马斯克发推感叹:股价真高啊!

当然,中国制造带来的助力,也让特斯拉重新调整中国定价。

2020年刚开始,中国版Model 3宣布降价到30万元以下,国产电动车哀嚎,马斯克拥趸欢呼,一家车厂的降价新闻,登上微博热搜——还能有比这更好的宣传吗?

于是中国工厂破土一年之后,2020年1月7月,马斯克连夜从洛杉矶飞抵上海,在现场状态兴奋,自编自跳“熊猫舞”,说出那句知名的感言:

没有中国的支持就没有特斯拉的今天。

当日收盘,特斯拉市值已经突破800亿美元。

或许没人能想到,马斯克的特斯拉,跌宕一年,向阳重生。

一切还不是结束。

伴随着Model 3交付,马斯克在中国的事业也进入下一个征程:中国制造Model Y项目正式启动。根据此前计划,将会在2020年夏季交付。

其实一辆汽车在哪儿生产,又有什么重要的呢?更何况具体中国版定价未公布。

但聪明的马斯克或许算盘清楚,这不仅是对华尔街分析师投资人们的定心丸,更是对中国政策、中国制造和中国速度的表态。

马斯克和特斯拉之前,没有哪家外资车企获得过如此殊荣。

特斯拉之后,或许也可能很难再有了。

马斯克之前被表态“可以发绿卡”时就强调过:我爱中国。

这一年经历来看,他没有理由不爱,也没有理由不感谢。

没有中国,就没有新特斯拉。

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封面图来自 量子位

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