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最前线丨索尼推出概念车Vision-S,但它可能并不想造车

邱晓芬 · 2020-01-07
索尼并非剑指整车制造,而是做智能汽车的硬件供应商。

造车的赛道又多一员。在今年的CES上,吉田宪一郎在发布会的末尾隆重介绍了索尼的一款新概念车Vision-S。

这款概念车结合了索尼在成像、传感、AI、通信和云方面的多项技术,嵌入了CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效等。车身的供应商阵容也很豪华,包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓等等。

索尼想造车的野心很早就有了。早在上个世纪 60、70 年代,索尼便有用锌空气型燃料电池作为新能源汽车燃料的想法。

另据彭博社报道,吉田宪一郎在18年接任公司CEO的时候就表示,公司在半导体技术上已经成熟,自从自己任职CFO以来,就希望能制造出一些“能动的东西”推向市场,比如高尔夫球车、扫地机器人等等。2018年,索尼也曾经公开推出过SC-1概念班车和AI出租车约车系统的概念方案。

相比于小型汽车或者小家电——索尼今天推出的Vision-S看上去更像是一款符合当下审美的SUV。

据介绍,Vision-S基于汽车供应商麦格纳设计的“电动汽车平台”打造而成,外形设计上采用了现下流行的大溜背,前后各配备一条贯穿式LED大灯,拥有很大的全景天窗,后视镜设计也不是常规的设计。

随着汽车成为PC/手机后的下一代智能技术载体,百年造车大业中也闯入了不少有技术储备、财力雄厚的“插班生”们。然而,造车的难度有目共睹。

不久前,小家电巨头戴森便放弃了10亿英镑造车计划;宣布造车4年之久的苹果至今也没有一款概念车型亮相,在频频挖墙脚特斯拉后,由整车制造转向自动驾驶相关技术研究,谷歌的路子也和苹果类似;国内半路出家的房企恒大,在收购、笼络了各类汽车产业链合作伙伴和专家之后,3年计划投资450亿元造车,“买买买”、“圈圈圈”还在持续。

不难猜测,Vision-S更多可能只是个载体,索尼并非剑指整车制造,而是做智能汽车的硬件供应商。从技术公司转向开拓汽车供应链的还有华为,此前,华为方面表示,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,在和长安、比亚迪等车企的合作上也有一些技术输出。

索尼目前一直没有宣布进军无人驾驶技术研发。但传感器是自动驾驶领域的关键技术之一,索尼在这方面上技术上的能力也有目共睹,去年已将人驾驶汽车的HDR影像传感器IMX 390 CQV推向市场。吉田此前也承认,“现在说什么具体的东西还太早”,“这可能不是在我任职期间就能交付的东西,我想从长远来看,开始去做一些事情”。

头图来自the verge

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也许,我们都曾经历过那个时刻……

2020-01-07

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