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36氪独家 | 新造车募资困境中,拜腾汽车引入C轮新资方日本商社丸红

李勤 · 2019-12-05
韩国财团后,拜腾汽车又与日本商社丸红达成融资合作。

36氪从核心知情人士处获悉,日本商社丸红公司今日与拜腾签订协议:在资本方面,丸红将参与拜腾汽车C轮融资;在业务层面,双方也将在出行服务、能源解决方案、拜腾汽车的海外生产和销售上,达成战略合作。

36氪还获悉,拜腾汽车的C轮融资还在进展过程中,尚未close,但一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.都已经确定参与其C轮融资。前述人士对36氪称,各投资方的资金已经陆续到账。此前,拜腾曾公开表示过C轮融资目标为5亿美元。

丸红株式会社(MARUBENI CORPORATION)是日本五大综合商社之一,业务涵盖金属、矿产资源投资和贸易等领域,据公开资料,该公司已有一百四十多年的历史,总部设在东京和大阪,资本金1940亿日元。

中国新造车公司在2019年遭遇融资难题,包括拜腾汽车在内,也都将融资触角延伸到海外。10月初,有媒体报道称,奇点汽车第二次获得日本伊藤忠商事株式会社战略投资,投资金额为近1亿美元。

更早的9月26日,拜腾汽车曾宣布与韩国供应商Myoung Shin Co.达成战略合作,后者将参与拜腾的C轮投资,双方同样要在本地制造、销售、供应链和投资等多个领域展开合作。拜腾汽车CEO戴雷此前也曾向36氪透露,借助此类资本层面的合作,拜腾汽车也将以CKD(零部件拆散再组装)的方式在海外市场实现生产。

 

拜腾汽车的共享全面屏设计

拜腾首款量产车M-Byte是一款5座SUV,定位中高端市场,其标志性的设计是搭载48英寸的共享全面屏,配备语音控制、人脸识别、隔空手势、主副驾驶触控屏等交互设计。

拜腾汽车今年上半年曾公开称,预计在今年年中完成C轮融资。然而,随着蔚来汽车股价大幅下滑,一二级市场对新造车领域的投融资情绪转向观望和悲观,拜腾的募资节奏显然也晚于他们最初的预估。而随着融资推迟,对产品量产进度的影响显而易见,拜腾首款车的量产时间也延后半年,从此前所说的2019年底推迟至2020年中。

这次新投资方/战略合作方的加入,对拜腾以及低迷中的新造车公司们来说,都是一个好消息。

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