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首旅首汽加持优势凸显,GoFun多城市实现盈利月活进阶第三

时氪分享 · 2019-11-07
GoFun出行将在赋能产业上下游协同发展上发力。

随着新一轮科技革命和产业变革潮流的到来,城市交通运输系统正发生着重大变革,特别伴随“85、90后”消费主力军的兴起,共享出行行业得到了迅速的发展。其中,共享汽车拥有较高的便捷性、灵活度、出行效率以及价格优势,成为共享出行业态的重要组成部分。

据易观发布的中国汽车共享汽车报告显示,截至2019年5月,中国共享汽车平台月活用户数量在过去的4个月实现了较好的增长,增长率由2月的0.68%上升到5月的9.05%。在活跃人数方面,首旅和首汽集团旗下的GoFun出行在9月份取得206.2万的业绩,在共享出行领域中自有流量月活排名前三,行业增速第一,未来会继续拓展更多应用场景。另,据媒体此前报道,GoFun出行大部分城市均已实现盈利。

数据来源:易观千帆

据悉,GoFun出行成立于2015年08月,隶属于北京首汽智行科技有限公司。发展至今,仅三年有余,为何能在短期内取得这样的运营成绩?

首旅集团享有“线下美团”之称

据天眼查显示,GoFun出行背后有众多大型国企的身影,排名前两名的大股东分别是北京首都旅游集团有限责任公司(以下简称首旅集团)和北京首汽(集团)股份有限公司(以下简称首汽集团)。

作为第一大股东的首旅集团是北京市首家国有资本运营公司试点企业,目前已发展成为旅游商贸服务及相关产业为核心的战略性投资运营集团,经过创建改制和战略重组,构建起集“食、宿、行、游、购、娱”六大旅游要素于一体的旅游商贸服务产业体系,旗下包括首旅酒店、王府井、首商股份、全聚德4家上市公司,资产规模已超千亿元。旗下首都航空、环球影城等多家成员企业都已深入到大众生活场景,因此首旅集团拥有“线下美团”之称。此前有报道称,首汽集团将用“行”串起了首旅集团旗下食、宿、行、游、购、娱等板块。有分析认为,布局GoFun出行正式该策略的落地之举。

对此,放眼国内共享出行行业,GoFun出行拥有另大多数企业羡慕的基因:国企背景的股东加持之下,互联网式思维管理与运营,完美的将优势资源与模式创新进行结合,为GoFun出行播下了成功的“种子”。

此外,旨在通过“汽车”打通食、宿、行、娱、游、购等板块的首旅集团,旗下北京环球度假区近期与阿里巴巴集团达成战略合作,未来双方将以创新科技和数字生态赋能北京环球度假区,共同打造全球主题公园行业的数字化标杆。业内认为,作为首旅集团布局的移动出行平台,GoFun出行在应用场景和智能应用等方面得到深入赋能。

据悉,首旅集团旗下的首客首享和首都航空也都与GoFun出行实现资源赋能。其中,覆盖全产业链的、高端城市生活的“首客首享”,将与GoFun出行实现会员打通,双方实现资源共享。“首客首享”为GoFun出行拓宽用户流量,GoFun出行同时丰富了“首客首享”中出行的服务场景。而GoFun出行通过与首都航空的资源整合,完善了空路结合的出行方案。

运营实力+中外合资 助力行业“超车”

作为新中国第一家综合性汽车租赁服务供应商,首汽集团自1951年成立之初,便向国家领导人、政务要员、国内外大型商务会议提供专业的出行服务,以“稳”著称,“国宾级”已经成为首汽集团的灵魂。

众所周知,首汽集团是首旅集团汽车出行板块的代表,是国内领先的全方位汽车服务提供商,集汽车客运、租赁、销售、维修及油品供应于一体。首汽集团定位于打造中国汽车出行服务领军品牌,致力于成为汽车出行服务方案的设计者和顶级服务商。自2014年确立了以“实体经济+资本+互联网”的发展方式,依托互联网成功实现传统出行行业转型,形成了“首汽租车、首汽约车、GoFun出行”三个平台为主题的移动出行产业格局。其中,GoFun出行是首汽集团响应国家发展智能交通号召推出的共享汽车业务,是其在移动互联网时代的重要业务布局。业内分析认为,头部企业拥有雄厚的资金及车辆、牌照等资源,这对共享出行行业而言是实现发展的先决条件。

随着首汽集团启动新一轮改革,GoFun出行率先采用市场化的决策和运行机制,并聘请业内顶级职业经理人谭奕加盟,全盘负责公司的管理运营。随之,2017年11月,GoFun出行引入大众汽车(中国)投资有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司和北京嘉实元丰投资中心(有限合伙)等大型汽车厂商和基金公司,迅速完成股权结构多元化的布局,组建了一个真正的中外合资汽车租赁公司。经过三年多的发展,GoFun出行已经形成了一整套国际化的管理和服务标准体系。

据公开信息显示,随着交通网络的完善和运营车辆的增加,想要保障用户的轻质化出行体验,企业需要匹配同样强大的运营实力。用户使用的APP功能如何快速完善?运营车辆归位后充电如何解决?车辆安全检查如何解决?车辆清洗又如何解决?车辆停车地点如何匹配?……一系列问题都在考验共享出行平台的运营能力。

在这一点上,GoFun出行不仅传承了首汽集团68年丰富的车辆运营经验更不乏始终保持创新的勇气。公司重视平台运营的创新,经过3年多的精细化运营,不断开拓出通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本,创新采用了“自营+加盟”的方式,“一城一策”的精细化运营,不仅在自营城市探索出适合共享出行的科学打法,同时将加盟商模式从1.0进阶至3.0,目前可实现车辆加盟、资质加盟以及同城多家加盟,筑建了全国专业化网格管理体系。

叠加首汽集团旗下各产业扎实的运营经验,让GoFun充分兼顾平台规模化与用户体验轻质化的提升。在我国共享出行行业依然处于起步阶段,GoFun出行的“众包”和“直营转加盟”模式落地,与主机厂成功合作以及用户使用教育等,同样得益于集团品牌的信用背书。特别值得一提的是,如今走在行业前列的GoFun出行洞察到汽车产业链各个环节的价值释放空间。据悉,GoFun出行将在赋能产业上下游协同发展上发力。

背靠首旅集团、首汽集团等大型国企的GoFun出行,截至目前运营效率已明显提升。据10月23日GoFun发布会公布数据显示,GoFun出行自营城市达到40个,其中有25个城市已经全部实现盈利;加盟城市达到了40个,其中29个城市已经实现盈利,油车和电车的单车模型效率不断提升。

罗兰贝格战略咨询公司2019年6月报告分析预测,2025年中国的共享汽车将达到60万辆;未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。有分析人士直言,属于GoFun出行的未来还在路上。


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