开着保时捷,还要什么自动驾驶

汽车之心 · 2019-09-05
“100% 电动,100% 保时捷。”

编者按:本文来自微信公众号“汽车之心”(ID:Auto-Bit),作者:叶方,36氪经授权发布。

经历数年研发、数百万公里全球测试,保时捷史上首款纯电动量产车型 Taycan 终于发布。

保时捷认为, Taycan 同 1963 年在法兰克福车展上亮相于次年上市的经典车型 911一样,意义重大。2015 年,保时捷用一款 Mission E 概念车惊艳法兰克福车展,这也是传统汽车厂商首次认真反击特斯拉。

当时的这款 Mission E,就是今天的量产车 Taycan。保时捷为 Taycan 的全球首秀选了三大会场:第一个在尼亚加拉瀑布附近的水利发电站,第二个是中国的风力农场,第三个则是德国的太阳能电站。

显然,保时捷要凸显 Taycan 的环保属性。保时捷北美 CEO Klaus Zellmer 更是直截了当的表示:「无论你愿不愿意,未来都是属于电动化的。」

Taycan 还一举创下了保时捷在单一车型研发费用上的记录。为了 Taycan,保时捷还在斯图加特投资 66 亿美元建了新工厂。

有业内人士评价:Taycan 对保时捷甚至整个汽车行业来说,都是一个转折点,因为市场上终于有能将电动车阀值再次提高的公司了。

Taycan 年底交付

保时捷官方消息显示,Taycan 第一批车今年年底就会正式交付,先期开卖的为 Turbo 和 Turbo S 版。

Taycan 来自土耳其语,意为来自东方的骏马。这个名字倒是没什么问题,但「 Turbo」(中文:涡轮增压)是代表什么?

电动车哪里有涡轮增压?对于这个问题,Zellmer 指出,保留这一命名方式主要是因为 Turbo 这个词在保时捷早已超越了传统的品牌定义。

「这样的命名方式能方便用户理解产品定位。」Zellmer 解释。

图片来自42 号车库

从尺寸上来看,这款线条妖娆的四门轿跑车明显就是对标特斯拉 Model S 。除此之外,保时捷还为 Taycan 配备了一条颇具科幻色彩的贯穿式尾灯,灯厂范儿十足。为了抵消电池带来的重量,Taycan 车身的 37% 都采用铝制材料。

定价上,德国人并没有对标特斯拉,依然豪车本色不改。两款车型卖到了惊人的 149.8 万和 179.8 万。作为对比,把 Model S 配置选满也不过 103 万。

作为保时捷推出的第一款纯电动汽车,Taycan可谓全球关注,它有很多可圈可点的革新之处。

Taycan Turbo 和 Turbo S 搭载了相同的 93.4 kWh 电池组(重量达到 620 公斤),此外两款车都配备双电机且采用四轮驱动。有趣的是,这套电池组甚至能提升车辆的整体强度,在碰撞发生时帮车辆抵消负载。

此外,为了给电池组散热,保时捷还用上了低温液冷循环电路。Taycan 搭载的两台永磁同轴电机,其散热能力和能量密度都相对较高,不过成本也更高。

技术性能上,Taycan 的前后电机响应时间都只有 2 毫秒,比现售保时捷内燃机车型快 5 倍(牵引力控制系统速度也快了 10 倍)。

与普通电动车一样,其前轴电机能直接驱动车轮,但保时捷在后轴电机上玩了花活,它搭载两速变速器,其中一个档位更适合在 105 km/h 的速度巡航,而进入另一个档位后,车辆性能更为出众。

Zellmer 称保时捷选择如此不同寻常的设计,是因为想将 Taycan 的动力挖掘到极致。这对做了几十年跑车的保时捷来说,可是其安家立命之本。

有趣的是,Taycan 电机中的线圈采用发夹式绕线设计,而不是更常见的穿入式绕线技术。保时捷称这样的设计让电机内部能填充更多的铜(比例达到 70%,穿入式绕线仅为 40%),更多的铜意味着更高的功率和扭矩。

性能方面,Taycan Turbo 拥有 625 匹马力,最高则能调到 680 匹(扭矩 850 Nm)。而 Turbo S 基础马力与 Turbo 相同,但超增压功率却可以飙到 761 匹(1050 Nm),原因在于它有一个更强的前轴逆变器。

在发布前夕,Taycan 还在纽博格林北环刷出 7 分 42 秒的新纪录(最快 4 门电动车)。这样的数据让 Taycan 能轻松登顶,成为世界上最强大的电动轿车。

保时捷「瞒报」了加速成绩?

既然是电动车,「加速」这个话题绕不开。官方数据显示 ,Taycan 的两个版本,百公里加速能力分别为 3.0 秒 和 2.6 秒,跑完四分之一英里则只需 11.1 秒和 10.6 秒。

与其相比,特斯拉 Model S 性能版在狂暴模式下则能做到 2.4 秒(官方数据)。至于保时捷在这里是否放了烟雾弹来迷惑对手,我们不得而知——通常,公布一个稍慢的加速成绩来迷惑对手,是性能车厂商的常见做法。

虽然在加速上惜败对手,Taycan 依然有自己的大杀招,那就是多次加速也不会出现性能衰减,而这一直是性能取向电动车产品的软肋。

速方面,两款车型都被限制在 260 km/h,至于如此高速下其续航能力会衰减成什么样,现在还并不清楚。

未来,Taycan 肯定会有「更亲民」版本上市,传说国外市场起价只有 9 万美元。。不过,最令外界期待的恐怕是比 Turbo S 更强大的 GTS 版本。

这款车是为了对标特斯拉新款 Roadster 准备的——其百公里只要 2.1 秒,极速 400 km/h,续航 1000 公里。

续航不行,但有快充

如果说 Taycan 的最大弱点,那一定是续航。

Turbo 和 Turbo S 拥有相同的 NEDC 续航里程(465 公里),而在 WLTP 标准下,Turbo 的续航反而比 Turbo S 的 412 公里高了 38 公里。

反观续航能力最强的特斯拉 Model S(搭载 100 kWh 电池组),其 NEDC 续航成绩为 610 公里,而更为严格的 WLTP 也能达到 587 公里。

不过,买 Taycan 的车主不用担心,毕竟保时捷推出了业界首创的 800V 技术,而特斯拉和奥迪等公司还在 400V 徘徊。

搭配 270 kW 的快充,Taycan 的电量从 5% 充到 80% 只需要 22.5 分钟。此外,它的最高充电功率可以支持到 400 kW。

车辆的充电速度其实还与环境温度、电池温度和电池状态有关。在理想状态下,如果Taycan 插上 800V 的充电桩,起初能享受到 250-260 kW 的高功率,随后升到 270 kW 的巅峰。

电池电量到 50% 后,功率就会逐步下降到 100 kW 以保护电池。为了帮用户省时间,保时捷还在中控系统里整合了充电规划功能,这样就能一直享受 22.5 分钟从 5% 充到 80% 的上佳体验。

换句话来说,如果你不提前预热电池或环境温度过冷的话,即使如此强悍的快充也得充 40-45 分钟。未来,保时捷的 4S 店都会装上这套超级快充,同时还会向公共充电网络投资以便为车主提供充电上的便利。

在北美市场,保时捷未来还会效仿特斯拉,为顾客提供三年的免费充电。如果选择家里的 9.6 kW 慢充,充满 Taycan 的电池则需要 11 小时。

开着保时捷,还要什么自动驾驶

除了续航里程,Taycan 在自动驾驶能力上也无法与特斯拉匹敌。Zellmer 承认,Taycan 最多也就是 Level 2 级自动驾驶的水平,和现在市售车型并无差别。

做出这样的决定,是因为保时捷不认为更先进的自动驾驶系统已经足够成熟,「那样的系统根本无法说服用户放弃驾驶乐趣。」

不过,Taycan 的内饰设计科技感和未来感可圈可点,就连副驾驶前面的手套箱都安装了大屏。至于内饰,保时捷式的豪华感就更不用说了,至少它不会像特斯拉那样「朴素」。

虽然 Tatcan 这套娱乐系统的具体细节还未公布,但它为第一辆无需连接手机就能直接播放 Apple Music 的量产车是板上钉钉

特斯拉引以为傲的 OTA 升级、非真皮内饰(环保)和全玻璃车顶也被保时捷「偷师」。除了多块屏幕,Taycan 在其他科技配置上也很下血本。

具体来说,Turbo 车型就配备了自适应空气悬挂,车主还能选装侧倾控制与后轮转向系统(这两项是 Turbo S 的标配)。

同时,Taycan 还配备了 5 种驾驶模式,从舒适到性能一应俱全,车主甚至能根据喜好设定悬挂软硬度和动力输出特性。

2 万个预定用户

去年 10 月,第一台 Taycan 开下生产线——这条生产线也开创了保时捷工业生产 4.0 的先河。
一方面,作为保时捷的首款「触电」产品,众人都想知道 Taycan 是否可以依然称得上是一款纯粹的保时捷,毕竟对这个世界上绝大多数的爱车人来说,拥有一款保时捷,可能是毕生要完成的梦想之一。
另一个方面,考虑到保时捷在汽车界的地位,Taycan 目前公布的技术参数可以称得上是业内翘楚:
搭载两台永磁电动机,总功率超过 600 马力,百公里加速只需不到 3.5 秒,加速到 200km/h 也不超过 12 秒,最高续航里程超过 450 公里,具有先进的 800 伏快速充电功能,能够在 15 分钟将电量充到 80%……

电动版的保时捷 Taycan,从纪念意义还是品牌战略角度看,都具有不可忽视的分量。截止目前,这款车已经拿到了超过 2 万张订单。

此前,在接受 CNBC 采访时, Zellmer 坦承,特斯拉吸引走了一部分保时捷客户。那些喜欢数字技术和电动特性的保时捷潜在用户由于无法得到满足,转而选择了特斯拉。

有趣的是,这次 Zellmer 声称,2 万个预订用户中有一半来自特斯拉车主,而另一半则是保时捷 911 的忠实用户。

当然,Taycan 的销量好不好还有一个前提,那就是它驾驶起来像不像一台真正的保时捷,这个问题的答案可能很快就会见分晓。最后,我们来竞猜一下,保时捷 Taycan 价格公布后,这 2 万名预订用户有多少会被吓跑?

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