我们时代的“先行者”,颠覆了那些传统

36氪品牌2018-12-18
用进取,享受前行每一步,先享下一个时代

2018年并不总是好消息,年初便萦绕每个人心头的寒冬,在年末越发成为寒风,我们目睹了一家又一家的公司倒闭,一个又一个商业模式被验证失败。前些年起的高楼里,言笑晏晏推杯换盏的声音仍然绕梁,但如今却只剩下断墙残垣。

不过,在寒冬当中,一批企业却展现出了更加强悍的生命力。2018年开启了新经济公司上市的大幕,小米、美团、拼多多、哔哩哔哩……这些公司诞生不超过十年,但如今正为中国甚至整个世界的经济,注入新的活力。

2018,江流入海。它们的源流来自不为人知的山脚,触目皆是无人的旷野。

创办美团前,王兴已经经历了数次失败,饭否原本成了明星公司,但又意外关停,等到网站回归时候,新浪微博已经席卷全国,没给后来者留下机会。好在团队还在,王兴不想只等着饭否网回归,他要再找些事情,他看到了在美国红极一时的Groupon,于是打算开始做团购。

雷军是中关村元老,在金山时代已经创下了赫赫声名。之后创办卓越,投资UC,投资凡客诚品,个人早已经攒下了不菲的身家,在行业里的地位也称得上煊赫。不过,他觉得这都不是自己的公司,他看到了iPhone,看到了即将崛起的智能手机狂潮,尽管他对手机行业几乎一窍不通,但他依然从头开始学习,开始改变这个手机行业。

不过作为前行者,他们的每一步都踏在无人涉足的地方,而困难、危险总是如影随形。

美团成立不久,便是“千团大战”。市场上冒出了无数个团购网站,他们不停高价挖人,挖商家,打广告,甚至有消息说,王兴要把美团打包卖了。公司内部人心惶惶,甚至中层管理者也开始犹豫怀疑。不过,当对手最终因为资金消耗过度,遭遇寒冬,开始裁员、紧缩,而在美团账户上,还躺着6200万美元——这是两轮融资的钱,还一分没有动。

小米在2016年遇到危机。原本“小米模式”被看做传统行业互联网转型的典范,然而,在2016年,小米手机出货量锐减,供应链遇到危机,一级市场也传出估值腰斩的新闻。危机之中,雷军开始“补课”,梳理供应链,梳理产品线,梳理团队,巩固旧市场,开辟新市场。2017年,手机市场寒冬来临,小米却逆势增长,实现翻盘“奇迹”。


王兴曾分享过一个故事:一个韩国裔的美国棒球手,在他职业生涯中有非常辉煌的成绩,但体育是一个竞争非常激烈的领域,大家觉得他会走下坡路,别人问他说你过去职业生涯一直向上的,可能到了一定年龄段体力会下降,你怎么看待这个事情。他给了一个非常简洁的回答,他说对他来讲重要的事情不是一定向上或是向下,关键是他在持续向前。

他们是先行者,而先行者永远年轻。年轻不是年龄的大小,也不是身体的强弱,而是永远向前的劲头。

每一时代都有各自的前行者,他们都有着“虽千万人吾往矣”的气势与精神,但又显示出各自的时代特色。

这一代的先行者,视野更加宏大,思维更加灵活,也更倾向于缩短决策时间。他们生长在互联网改变一切的时代,耳濡目染的是硅谷车库创业帮和改变世界的理想,他们也希望自己的行为,能够影响和改变世界。

而他们对生活的追求也与以前不同。他们依然追求更好的生活,但对于品质生活却有了不同的理解。他们更愿意在大众面前表达自己的想法,愿意用自己的语言和行为去构筑影响圈,愿意接受流行文化。原本商务人士留给大众的印象,都被这群先行者所颠覆了。

这种颠覆体现在种种细节之中。比如上一代企业家总愿意有自己来驾车,他们更看重商务汽车乘坐的舒适感,要求空间大、座椅舒适,最好能有一些辅助办公的功能。而新一代的先行者依然看重舒适感,但他们更看重驾乘的体验,很多人会选择自己开车,很多人会选择在汽车里配备高科技配件,他们对商务车的动力、操控性和科技性都提出了更高的要求。这个选择差异的背后,体现的是新一代创业者们对于掌控自己生活的追求。

德勤曾经调查过中美1000多名年轻的富豪。与过往的企业家相比,这些年轻人不再将品牌看得那么重,而是更注重汽车的品质。单纯依靠奢华、昂贵、尊贵等标签吸引他们购物的策略已经失效,他们更需要沉稳低调和创新科技的结合,喜欢在商务汽车中融入运动气息。这种选择背后的个性,是他们创造、引领时代的动力。

商务汽车标杆产品奥迪A6L,或许可以从另一个角度来诠释属于当代中国创业者以及所有年轻人的时代精神。

每一代奥迪A6L都是一个传奇。


1999年,奥迪A6L C5上市,开创豪华轿车概念,而为满足中国本土需求,奥迪C5在引入国产后将轴距增加了90mm,高配车型也加装娱乐设备和冰箱,获得官方和商界的认可。

奥迪C6应用了MMI人机交互系统,车内的娱乐系统、空调系统、导航系统、底盘和悬挂的调节等,都可以通过中控台上这个高度集成的控制键进行调节,将奥迪的科技文化打造的淋漓尽致。

奥迪C7开始淡化“官方用车”的色彩,赋予更多的科技感。灯组已经更改成全LED灯源,车身造型也更加的运动和年轻,在内饰上使用了奥迪A7的设计风格,线条流畅活泼,材料精制高档。

而即将正式上市的奥迪C8系列,要继续更新消费者对标杆车型的认知。以满足用户全场景需求的智能体验与豪华感受,再次定义C级轿车市场标准。

奥迪C8首次使用豪华与运动的“双脸”版本设计,以满足不同用户的风格需求。匀称的车身比例、视觉上较短的前后悬、运动型的紧致表面、清晰的边线和醒目的分层式腰线,让奥迪C8洋溢着蓄势待发的力量感,锐不可当的气势与浑然天成的气度。

奥迪C8也提供了同级车型中最有科技感和未来感的内饰设计。在车身内部,液晶屏取代了大部分按键,前后空调面板也用屏幕替代,奥迪虚拟座舱与双触屏设计,与极具质感的黑色面板完美融合。当中控台顶部显示屏关闭后,深邃的屏幕几乎与深色饰面融为一体。

如今,奥迪全系已经换上凌厉的直线风格,这一新的设计语言在C8上更加成熟。六边形和直线是主造型元素,搭配多种风格和颜色的内饰,以独特的方式体现简约豪华的气息,并呈现出优雅、现代、运动等不同风格。

奥迪在科技方面的追求一向为人称道。奥迪C8支持手机作为车钥匙解锁,同时,车主可以使用语音来调整空调、操作天窗等。而在驾驶上,奥迪C8也开始向电气化靠拢。车上使用了48V电气系统可在 55-160km/h 区间内,关闭发动机依靠电力滑行,节约能耗,增加舒适度。

 

奥迪A6L系列一向被看做经典车型,而C8是对自身经典的超越,于是它自身也成了豪华轿车典范。正如一代代先行者一样,他们在先辈的积累上,走出了新的道路,见到了无人知晓的风景,也改变了世界的面貌。

“我们非去不可,在到达之前,永不停止。”《在路上》的这句话,被无数人奉为典范。我们常把人生比喻成一条长路,那么这条长路总需要一辆和自己合拍的座驾。在路上,我们会开启所有车窗,迎着吹来的微风,开着大音量的喇叭,一往无前,甚至连一路的崎岖荆棘,漫进眼睛的风沙,都是前路的风景。


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有些做法,在寒冬时期看起来理所应当,但却可能毁了我们整个职业生涯。

2018-12-18

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