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欧洲路演结束后,拜腾的两款概念车又亮相洛杉矶车展了

邱晓芬 · 2018-11-30
自动驾驶智能终端+49英寸车载曲面屏

BYTON M-Byte Concept 和 BYTON K-Byte Concept

继欧洲四国(德国、荷兰、意大利、挪威)“路演”结束后,造车新势力拜腾旗下的两款概念车BYTON K-Byte Concept与BYTON M-Byte Concept之后在国内的四个城市亮相,这次又去了洛杉矶车展。

这两款概念车确实很亮眼。

BYTON K-Byte Concept的一大亮点是搭载了激光雷达硬件实现自动驾驶。车顶配备了弓形激光雷达系统,集成前视和后视激光雷达,对车辆周围环境进行全景扫描;车身两侧后视摄像头下方配备了可伸缩的侧光激光雷达系统,在自动驾驶模式下向外扩展确保行车安全,人为驾驶场景下自动收缩。

人机交互,则是BYTON M-Byte Concept的最大亮点。BYTON M-Byte Concept是拜腾旗下首款SUV概念车,车内配备了长125厘米、高25厘米的共享全面屏,目前是全球最大尺寸的曲面车载屏幕,支持脸部识别、语音识别、智能手机、手势控制、触摸控制整合等多种维度的交互方式。

拜腾今年的成绩单很闪亮。2018年6月,拜腾已完成B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股和全球最大车载电池生产商宁德时代等。在车联网技术方面,拜腾与百度签署战略合作协议。

销售布局上,在今年第四季度,首家拜腾品牌店在上海开业,采用直销模式。在品牌店未来落地的过程中,拜腾将采取与零售伙伴合作的模式,此前,拜腾已宣布与苏宁签署战略合作框架协议意向。今年6月BYTON K-Byte Concept的发布会上,拜腾宣布明年年底前将在中国开设25-30家品牌店,继而将进军欧洲、北美市场。

另外,拜腾在自动驾驶研发和量产准备工作上也正积极推进。2018年4月,拜腾南京工厂试制车间正式启用。工厂一期工程主体结构陆续封顶,冲压车间率先进行设备进驻,并启动调试安装。拜腾方面称,计划在2019年上半年对开始预生产,2019年第四季度实现量产投产,并与自动驾驶技术公司Aurora共同在2020年底打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队。

包括拜腾在内的新造车企业已经进入了决定生死存亡的窗口期,不得不提速了。

一方面,自主品牌纷纷转型加速,主打纯电动车,吉利帝豪GSe 、捷豹I-PACE等实现量产的车型在价格和产品质量上已经表现出不俗的竞争力。另一边,特斯拉来华建厂,也或将引起不小的”鲇鱼效应"。因此,如果没有建立好品牌信任度,拿出符合市场预期的产品,新造车企业几乎没有活下去的希望。

“受到电动化、智能化和自动驾驶等技术革新的驱动,拥有百年历史的汽车产业正在经历深刻的变革。在此趋势下,拜腾致力于通过创新的用户界面、先进的互联技术和前瞻的设计理念,成为引领汽车智能互联时代的先锋,”拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示。

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