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GGV996 | 对话Lime联合创始人Toby Sun:滑板车为何被美国市场宠爱?

秘丛丛 · 2018-10-11
国际扩张有两件事情很重要:一个是市场本身,另一个就是团队。

几个月前,Lime的名字还叫做LimeBike。现在它不仅改了名字,还迅速成长起来了。它将触角伸向4个国家的20多个市场,并获得了由GV(谷歌风投)领投的3.35亿美元的融资。Lime的业务模式也发生了变化,从原来仅提供自行车共享服务,增加了包括电动自行车和电动滑板车在内的其他出行模式。 

Lime是世界上第一家,也是唯一一家拥有无人驾驶的共享自行车、共享电动车和共享滑板车的公司。它正在搅动美国甚至更多市场的最后一公里的生意。另外,Uber将成为Lime在电动滑板车领域的战略合作伙伴。目前Lime和Uber正准备推出滑板车的合作品牌,并支持在Uber的应用程序中使用。 

近日,Lime的联合创始人Toby Sun做客“GGV996”播客节目,与GGV 纪源资本管理合伙人童士豪以及投资分析师张睿对话。在本期节目中,他们讨论了为何滑板车在美国有市场前景,为什么Lime要与Uber合作,以及Lime是否认为自己是未来Uber“超级应用”的一部分。 

Lime的开始、转型和Bird的比较

Lime正式成立于2017年1月。在整个2017年,Lime还只涉足共享单车领域。“之所以将公司命名为LimeBike只是为了更加专注,从公司成立的第一天开始,我们的愿景就不仅仅是自行车。”Toby说。在谈及Lime到底想塑造什么样的品牌时,Toby表示,Lime是一个为城市赋能的品牌,是以用户为中心的公司。“我们更大的愿景是创建一个为人们服务的微移动平台,对我们来说最重要的是找到用户和城市需要什么,为它们定制服务。” 

到了2018年,Lime为什么决定从共享单车领域转移到电动车和滑板车赛道呢?Toby回答,通过开发电动车和电动滑板车补充品类,满足用户多样的出行需求。“我们设想创建一个可以快速创新和迭代硬件产品的平台。”Toby说道。

那么三种出行方式有何不同呢?在日常使用场景方面,Toby表示:共享滑板车的周转率很高,常常在它“触地”之前,就有人预约使用了。因此在人口密度较大的区域,滑板车的使用率高;而长距离出行时,人们更倾向于选择电动车;城市中喜欢运动的人群,则更愿意使用共享单车。在成本回收方面,电动产品更有优势。因为用户更有意愿多付费以享受更好的产品体验,但产品的成本也较高,比如需要更换电池或充电。 

当提及美国的共享滑板车时,Lime常被拿来和Bird相比较。Bird同样也是一家快速成长的企业,在不到6个月的时间里,它融资近4亿美元。那么Toby是怎么看待自己的竞争对手Bird的呢?Lime和Bird有哪些不同之处呢?

Toby说:“Bird是值得尊重的对手,我们欢迎竞争,这能推动Lime的优化和更快地迭代。”他还补充说,两家公司的目标相同——就是让更多的人习惯环保的出行方式。

关于两家公司的不同,Toby认为,供应链、硬件以及团队建设能力,这些是让Lime区别于竞争对手的地方。另外,Lime很重视和每个城市建立个性化的战略合作关系。

参与Uber超级应用程序 

优步首席执行官曾多次表示,车之于Uber等同于书之于亚马逊,Uber希望成为一个交通的超级应用程序。因此,除了与Lime合作之外,Uber还宣布与Cargo(一家移动便利店)合作。另外,Uber开始开发优质服务,从UberBLACK,扩展到UberX、UberPOOL,然后是Uber Eats(运送食品服务)。它还与JUMP在自行车方面合作,现在又和Lime在滑板车方面合作。未来Uber应用程序上还有可能出现公交和地铁系统。那么Lime在这个超级App上,如何发挥与Uber的合作关系呢? 

Toby表示,他们对与Uber的合作感到兴奋。除了推出联合品牌的滑板车,它们还会将滑板车的应用整合到Uber的App中。“我们认为Lime非常适合与Uber合作,对于短距离出行来说,自行车或滑板车价格实惠也很方便。因此,我们的独特定位是为用户提供短距离的服务。”另外,他还表示,国际化是与Uber合作的另一个亮点。“我们期待与Uber一起,实现国际化快速扩张。” 

最后1公里交通、华人CEO和国际化 

对于未来最后1公里的出行,Toby认为,短距离出行会变得更个性化,无需等待。而在长距离出行,汽车仍然是主力。 

虽然Lime成立只有近两年的时间,但Toby对Lime的产品和市场充满信心,同时也为自己的团队感到自豪。“我们提供的的出行方案可能覆盖人们每日行程的80%或70%,所以这是一个令人兴奋的领域。” 

在个人层面上,作为第一代中国移民,在相对受监管的行业建立一家美国公司是什么感觉呢?Toby回答:“我可以作为中美之间的桥梁,发挥中国供应链硬件的优势,为技术和产品赋能。在美国工作的经验,让我拥有跨境视角。” 

在过去两年中,作为已经是比较成功的创业家,Toby说,自己有很多想要和年轻CEO分享的经验。Toby在中国出生长大,并在百事中国工作了6年。在此期间,他有机会参与运营、产品创新。“我研究了饮料配方,然后打包创新,这类似于我们创新自行车设计的方式,或者踏板车设计,以及上市策略。”Toby说。后来他到美国完成MBA学业。 

在创立Lime之前,他花了四年时间做VC。这段经历进一步打开了他的视野。因此,他有机会了解到很多面向消费者的互联网公司。对于创业,Toby有两条建议:一耐心等待,为自己设定一个目标,不要急于开展任何业务;二睁大眼睛,通过广泛地考察来思考最让你兴奋的东西是什么。 

在美国市场反响良好的共享滑板车,这种模式能否复制到中国等其他市场呢?Toby认为,这个产品带有明显的文化色彩,比如美国人从小就有踩滑板上学的习惯,所以他们对共享滑板车的接受度高。欧洲市场也有相似的特点,Lime即将进军更多欧洲国家。而谈及中国市场是否也适用时,Toby表示不确定。“在中国的文化里,人们更愿意使用共享单车,我不确定对他们来说,滑板车是否是明智的选择。” 

Toby称,当Lime考虑国际扩张时,有两件事情很重要:一个是市场本身,另一个就是团队。Lime会考虑去欧洲和一些较发达的国家开拓市场,通过利用我们在美国学到的东西来增值。另外,Lime在美国以及进入的任何市场时都会建立一支本地团队,“我们相信当地团队,给他们很多核心知识和工具实现自治。” 

正如Lime想要国际化一样,一些共享领域的中国公司也尝试开拓美国市场。比如Mobike和ofo,但它们国际化的道路并不顺利。不久前ofo表示,它将撤走美国的大部分业务。那么它们在这个过程中做对了什么?或者它们可以做的更好的领域是什么?

在Toby看来,Mobike和ofo是共享单车领域的先驱,是它们激发了他创立Lime的灵感。对于它们在国际化上出现的问题,Toby表示这对其他公司有两点警示:首先要本地化,需要本土团队真正进入市场,为本地市场提供快速迭代的支持;第二,找到合适的领域开展国际化业务,要先做大量的研究,然后进行小规模试点。找到正确的平衡点,思考最重要的事情,之后尽可能快地运行。执行比急于进入市场更重要。

娱乐方式和生活理念 

Toby以前常常踢足球、打高尔夫球。但由于这些活动都很耗时,现在他的娱乐方式主要是看剧让自己放松。“我认为保持工作与生活的平衡非常重要。” 

另外,他还认为找到激情、以及能增加价值的东西很重要。“它让你愿意投入资金、时间,甚至你的生活,并对你产生巨大影响。”

关于GGV996这档节目 

"GGV996"是GGV纪源资本管理合伙人童士豪(Hans Tung)和投资分析师张睿(Zara Zhang)采访中美创投领袖的英文博客。本节目每两周更新一集,在各大播客平台均可收听,海外用户可在iTunes、Overcast、SoundCloud等APP里搜索”996”,国内用户可在36氪APP音频频道关注收听《GGV996》。

GGV纪源资本是一家专注于中美两地早中期企业的风险投资机构,作为硅谷最早投资中国企业的风险投资基金之一, GGV投资过包括阿里巴巴、滴滴出行、去哪儿、YY、Airbnb、Square、Wish、小红书等两百余家公司。如想了解更多,请关注微信公众号(GGVCapital)或登陆官网www.ggvc.com。

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