焦点分析 | FF91首辆预产车下线,贾跃亭与许家印的博弈还在继续

张嫣 · 2018-08-29
一切为了控制权。

文 | 张嫣 郑媛

核心提示:

  • FF 91首辆预产车在加州下线。为了不丢失控制权,贾跃亭持续跟进量产节奏。

  • 恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团正式揭牌,全部高管均来自恒大系,被解读为“去贾跃亭化”。

  • 合作之外,双方之间博弈还在进行。

围绕着法拉第未来(Faraday Future),贾跃亭和许家印正在中美两地各自演绎着不同的剧情。

美国时间8月28日,FF在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式,正式宣布首款产品电动车FF 91的首辆预产车下线。“这是实现最终量产的关键一步。”FF的内部人员这样说道。

在FF 91预产车的下线活动上,法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭、负责制造的高级副总裁达格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)和其他一些核心团队成员先后亮相,但并没有恒大集团高管的身影。

据法拉第未来方面透露,下个月汉福德工厂还会举办一个活动——这也将预示着正式投产,正式交车则将从2019年开始。今天,贾跃亭还在推特发布了视频,曝光了试产车的组装过程。

一个月前的7月30日,FF首台白车身(Body in White,完成焊接但尚未涂装的车身,尚未安装车门和动力系统等)抵达加利福尼亚州汉福德的新组装工厂,并在当天启动整车组装。此后一个月内,FF 91进入了整车组装环节。昨天,FF产品高级副总裁Nick Sampson在推特透露了FF 91试产车将完工的消息。

这样的好消息是否意味着,在与恒大的博弈中,贾跃亭获得了更多的主动权?

贾跃亭:在美国加快量产节奏

在许家印与恒大入股FF之后,贾跃亭在美国的所有消息几乎都与量产有关。能否顺利完成量产,是其还能否控制FF的关键。

2017年1月4日,FF在美国拉斯维加斯全球首发FF 91,并且宣布将会在2018年实现交车。而FF 91自诞生以来,资金链缺失、工厂停工、量产进度推迟等负面消息屡见报端,从去年3月开始,法拉第未来就一直在努力寻找融资。

今年6月25日,恒大健康公告称恒大集团以67.46亿港元收购时颖公司100%股权,间接获得Smart King公司45%的股权,成为其第一大股东。

Smart King全资持有“FF美国”和“FF香港”,此前因斥资3.6亿元拍得广州市南沙区约601亩的制造业用地而备受关注的睿驰汽车由FF香港全资持有。

交易完成后,意味着恒大正式入主贾跃亭的FF。同时,传出了“对赌”消息。

FF公司采用AB股模式,贾跃亭作为创始人和 CEO 享有“1 股 10 票”的权力,且在 FF 公司拥有33%的股权,恒大只有12%的投票权。

如果在2018年底之前,贾跃亭无法实现首批电动车量产交付,即视为对恒大健康的违约情形。贾跃亭也因此将失去特别投票权,也就失去了对Smart King公司的实际控制。

贾跃亭对量产之迫切,也是顺理成章。

公开资料显示,FF 91外观采用VPA可变电驱动底盘,最大功率783kW(千瓦);百公里加速2.39秒,马力高达1050匹;采用130kWh超大容量电池,续航里程超过700公里,搭载了无人自动泊车、面部识别、无缝进入系统等技术,FF方面称其“实现了动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等六大领域的技术变革。”也因此,这并不是一款容易实现的车型。

今年6月,FF表示:占地一百万平方英尺的汉福德工厂已经获得了当地政府的正式许可,位于加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards为总承包商。在官方微信中,FF表示已经完成了工厂内外设计、大规模车间翻新修,以及第一批生产设备的安装测试。“汉福德工厂可供近1300名员工进行至少三班倒的工作,最大程度的满足FF 91量产需求。”

在7月17日的汉福德市市政厅会议上,一位地方官员透露,制造80多辆电动车的零部件已经运到了法拉第工厂中。

如今FF91预产车的下线,让贾跃亭保住对FF的控制权增加了一些希望。

许家印:恒大法拉第“去贾化”

贾跃亭在美国忙量产的同时,许家印在国内迅速出手。

两周前的8月14日,在广州恒大中心,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团正式揭牌。这是一个“没有贾跃亭”,特别“恒大味”的揭牌。

同时亮相的,还有恒大FF的高管团队——恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧,恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军,恒大高科技集团副总裁兼恒大FF中国总裁袁仲荣(原广汽丰田董事长),恒大FF中国COO高景深(原广汽丰田副总经理)。此外,还包括由恒大集团调任的恒大FF中国副总裁刘浩、刘俊、沈立柱、王全喜,总裁助理李福奎。

“恒大FF里没有一个贾跃亭的人。”行业里如此议论。这也被解读为:贾许二人的关系远不如看到的那样“融洽”。

在恒大投资FF时,“惊”到了不少人:贾跃亭竟然还能“忽悠”来钱。但如今看来,恒大这笔投资已经“回本”。

首先对于许家印而言,这笔投资或许并不贵。贾跃亭曾希望FF公司的估值可以达到80亿至100亿美元,但以20亿美元出售了45%的股权已经算是“折价”——由此也可见FF对资金的迫切。

与此同时,恒大对FF的出资也并非一次性完成,而是分三批到账。首批8亿美金与合同签署后到位;第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账;第三笔6亿美金,于2020年12月31日前到账。同时,第二、三笔打款又分别设立了对赌条件。

 “抄底”之后,在资本市场上,恒大也是一路走高。

正式宣布入主FF后,作为FF汽车的投资主体——恒大健康股价就一路走高。在此后的35个交易日里,恒大健康的涨幅高达202.82%,公司市值则从398亿港元上涨至1206亿港元,超过投资FF 67.46亿港元资金的12倍。恒大集团的主体中国恒大在港股的最新市值为3383亿港元,随着恒大健康市值的迅猛增长。借此,许家印重回首富位置。

8月28日,福布斯实时富豪榜排行榜显示,许家印身家达到414亿美元,已超过马化腾的410亿美元,成为中国首富。这是许家印至少第三次登顶中国富豪榜。

在2014年,许家印已经提出恒大的多元化发展战略。在房地产业日子不好过的今日,对于恒大而言,新能源汽车市场的概念显然更加性感。

在当天,恒大FF展现了一个“十分有野心”的图景。

恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军表示:“恒大FF中国制定了长远的战略规划”。在未来十年,公司将在中国华东、华西、华南、华北和华中地区,建设五大研发生产基地;十年后,年产能计划达到500万辆,FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场,覆盖高端、中端及入门级——可对比的数据是,2017年,大众集团在华销量刚刚突破300万辆。

北京时间8月28日的投资者见面会结束之后,恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示,FF 91量产车将先在美国生产,然后在明年年底在广州南沙建设,“大规模生产建设是在中国。”

显然,对于恒大而言,想要一个能够支撑起其长远发展的新发力点。而如今,相隔万里的FF与恒大FF之间,故事还在继续,博弈也还在继续。

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