最前线 | 巨头卡位公交扫码出行:腾讯想让一线城市全接入,支付宝要扩大至100城

陈大志 · 2018-04-19
覆盖全国需要持续3到5年。

继争夺个人出行市场之后,巨头们开始卡位公共出行。

在昨天举行的2018年公共交通出行峰会上,蚂蚁金服宣布支付宝乘公交已在国内50城开通,未来一年这个数字将扩大到100个,三四线及以下城市也将覆盖。

而在一周前,腾讯提出了乘车码的“扫城”规划,希望今年一线城市全部接入,并通过以点带面的方式,推动乘车码向周边二、三线城市扩展。

蚂蚁金服与腾讯在公共交通领域大力推行乘车码,背后有政策的支持。交通运输部今年印发的《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》目前已于4月1日起开始实施。《办法》明确将二维码这一介质归为交通一卡通的范畴,并将在全国加快推进该领域的互联互通

此外,小额、高频、高粘度的公共交通场景对巨头来说也是获取用户数据的一种手段。通过线下反哺线上流量,在支付的基础上提供类似“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务,挖掘更多商业价值。

在乘车码业务落地方面,蚂蚁金服和腾讯除了提供支付技术支持外,也将投入地方公交系统机器硬件改造和软件系统升级。

落地形式方面,两家公司则需要和地方交通运营商、一卡通公司以及系统服务商等展开合作。

蚂蚁金服公共服务事业部负责人刘晓捷在接受财新采访时表示: 蚂蚁金服正在考虑跟公交集团进行资本合作,合资或投资等方式视情况而定。

以走在公共交通移动支付前列的城市武汉为例,武汉公交集团在2015年就与蚂蚁金服进行过关于合资问题的探讨,并在2017年成立合资公司。

继去年年底与阿里、蚂蚁金服达成战略合作之后,上海申通地铁集团今年1月宣布与支付宝成立合资公司,负责人表示微信也已经在测试中。

广州羊城通表示,公司未来与第三方移动支付公司不排除在一些项目上进行重整,或形成公司化模式运作。

除了地方公交集团和一卡通公司之外,一些提供技术支持的上市公司也加入了这场公共出行争夺站中,比如佳都科技已经与蚂蚁金服、广州市交委签订战略合作协议;华铭智能则与腾讯签署协议推动乘车码在上海、厦门的试点。

在利用客流数据进行商业化变现之前,两大巨头首先需要完成全国范围内公共交通系统的覆盖。蚂蚁金服刘晓捷表示,该阶段将持续3到5年。

根据支付宝官方数据,2016年到2017年,国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交。腾讯乘车码也紧随其后,目前已在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾等多地上线。


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