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路透社说特斯拉2021年在华量产Model Y,这事儿靠谱吗?

GentlemanZ · 2018-04-12
特斯拉的主要矛盾是产能增长的速度跟不上CEO大嘴巴立Flag的速度。

路透社今天发了一篇重磅新闻:两位消息人士透露,特斯拉将于2019年11月在加州弗里蒙特工厂量产紧凑型SUV Model Y,2021年实现在华量产。

据悉,特斯拉最近接受了供应商关于Model Y零部件的竞标合同,Model Y是基于Model 3同平台打造的紧凑型SUV。特斯拉此前已经向供应商披露了Model Y项目的详细信息,但并没有提供生产规划。但现在两位接近特斯拉供应链的消息人士透露,特斯拉已经知会供应商:Model Y将于2019年11月在位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂量产。

竞标合同是车企在打造一款汽车早期的很关键的步骤。基本的流程是,车企披露项目细节后,供应商会根据成本和技术等因素制定竞标合同。特斯拉向供应商发出了RFI(Request For Information:信息邀请书),就Model Y的零部件需求给出了指导。

对于一款新车型,车企通常会在量产前的两年半到两年间敲定零部件供应商,Model Y最大的问题是,我们不知道它是何时立项推进的。关于2019年11月这个节点,一位消息人士的观点是“激进,但有可能”,原因是Model Y基于Model 3同平台打造,大大缩短了研发周期。

上述消息人士透露,供应商预测Model Y在美国的产能将达到50万辆/年,而中国产能仅为数万辆。供应商通常会依据车企的生产目标,通过车企的执行能力和市场需求,对实际的产能进行合理的猜测。一位消息人士指出,与其他车企相比,特斯拉给出的RFI细节很少,并没有提供预期销量。

最后,针对上述消息,特斯拉未予置评。

怎么办?等不等?

第一个问题是,19年11月量产,靠谱吗?

其实路透社那篇报道中也时不时的揶揄特斯拉:Model 3挤压的50万订单大部分都没消化,导致今年以来股价连续遭重创,在这个当口Model Y量产的消息适时曝光,是不是太巧了?

我们不妨梳理一下,特斯拉官方此前披露Model Y项目的消息。

最早是在2016年7月21日,Elon Musk在特斯拉官方博客发布了特斯拉宏图之第二篇章(Tesla Master Plan, Part Deux)。那篇博客中「丰富产品线和涵盖主要的地面交通形式」章节首次提到Model 3后将推出一款紧凑型SUV,但没提量产时间。

2017年Q1财报电话会议上,Musk首次向分析师确认,Model Y将于“2019年末或2020年,是特斯拉2020年销量达到100万辆的关键车型。”

2017年6月的特斯拉年度股东大会上,特斯拉公布了Model Y的首张渲染图。

2017年Q3财报电话会议上,Musk提到中国的Gigafactory预计2019年动工,2020年开始大规模投入,建设周期预计在3年。在华投产车型包括Model 3和Model Y,但不包括Model S/X。特斯拉提到这座工厂将服务中国及东南亚周边市场。

综合这些信息,基本可以确定Model Y项目的各个节点是特斯拉内部“预谋”已久的。需要指出的是,此前中国的Gigafactory预计2019年动工,应该还留出了与中国监管部门谈判斡旋的空间。结合习近平总书记在博鳌亚洲论坛主旨演讲中提到的“中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面,目前已基本开放,保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业,现在这些行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”,特斯拉在华工厂动工甚至可能提前。

最后,Model Y的看点在哪里呢,以下是Elon Musk画大饼时间:

Musk在特斯拉股东大会上表示,特斯拉Gigafactory 1将负责制造Model Y的电池组,而Model Y的制造需要重新建造一座工厂。“会有许多真正重要的制造方式的改进,可以让我们以业内前所未有的方式制造一款汽车。”最终的结果是,相对传统车企,Model Y项目的资本支出将下降一半,Musk表示。

聚焦到产品本身,Model S的汽车线束长度为3公里,Model 3下降至1.5公里,而Model Y的线束仅为100米。

汽车线束就是遍布车身四周的布线,用于连接汽车各处的电子部件、传感器和ECU。理论上来说,一辆车的智能化程度越高,汽车线束就越长越复杂。为什么特斯拉汽车反而越来越少?车和家CEO李想曾表示,“下一代汽车完全以太网化,包括各种各样的功能连接,线束变到最少。汽车会从里面一堆线路的时代,变成真正电路板和半导体的时代。”

这就是Model Y留给我们的一点想象。

继续说工厂层面,Musk此前表示,ModelY将采用彻底革新的全自动化生产线,称之为“Alien Dreadnought(外星人战舰)”。Model 3生产线只能算Alien Dreadnought的0.5版本,而Model Y的生产线则是Alien Dreadnought 3.0版本。“3.0版本和你见过的任何生产线都不一样。我们不必在生产线周围安排工作人员,否则(这些工作人员)会降低生产速度。也就是说生产过程本身就不会有人参与。工作人员只负责维护、升级机器和应对异常情况。”更具体的说,相同占地面积的工厂,3.0版本产能可以提高10倍。

怎么评价呢,罗永浩说锤子科技是一家设计能力过剩的公司,在Model 3产能问题还需要CEO睡在工厂盯着才能解决的当下,着手推进Model Y项目的特斯拉就是一家产品&工程能力过剩的公司。

其实特斯拉的产品能力,我们在Model S/X/3、半挂卡车Semi Trunk和Roadster 2上都见识过了,现在特斯拉的主要矛盾是产能增长的速度跟不上CEO大嘴巴立Flag的速度。

最后,虽然几乎可以肯定Model Y会有很多看点,19年底量产也是特斯拉内部推进已久的规划,但那毕竟是Elon Time,所以参照Model 3,2020年上半年量产Model Y是更加靠谱的预测。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

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