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弹药充足的游侠超级工厂来了,首款量产车游侠X还会远吗?

GentlemanZ · 2018-04-03
新造车赛道越来越拥挤,2014年4月成立的游侠算是正式回归了。

在大多数人几乎将游侠遗忘的时候,3月31日,游侠带着50亿人民币B轮融资正式“回归”。今天,位于浙江湖州的「游侠电动汽车零部件项目」正式开工。频频发声的背后,游侠的首款量产车游侠X将于今年第四季度发布。

先来认识一下游侠超级工厂,据36氪了解,游侠是在2017年4月与浙江省湖州市吴兴区签订的超级工厂建设合作协议,该项目位于湖州市吴兴区北部、太湖以南,总规模2600亩,设计年产能达20万台,一期产能10万台。

游侠方面告诉36氪,事实上,工厂已于2017年10月份正式开工建设,预计将于今年年底完成,在2019年二季度进行游侠X的大规模生产,实现上市交付。

游侠董事长卫俊

这也是为什么,上面的合作名目改成了「游侠电动汽车零部件项目」。在3月31日的B轮沟通会上,游侠董事长卫俊已经提前剧透了游侠的制造规划:1+5+1布局,即1个具备完整四大工艺的主机制造工厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心。所以「游侠电动汽车零部件项目」,可以理解为那5个核心配套企业。

继续说游侠超级工厂本身,这座工厂由中国汽车工业工程有限公司设计规划,卫俊此前专门提到工厂“针对纯电动汽车平台进行了全新设计建设,采用与宝马工厂一致的全廊道传输设计。”  

按照游侠执行副总裁夏立的说法,游侠超级工厂的制造机器人数量达到了680台,四大工艺中冲压、焊装、涂装智能车间自动化率整体可以达到95%,总装自动化率达到70%。

当然,要把车造出来,光规划一个工厂是远远不够的。关于游侠运作的其他进展,乃至首款量产车游侠X本身,这里还有一些细节分享:

首先是供应链方面,去年9月28日,游侠召开了首届全球合作伙伴大会,在会议上游侠跟上海银行、上海浦东发展银行、平安银行签约了战略合作协议;与20多家汽车零部件供应商签了战略合作协议,围绕整车部件、三电系统、产品投产以及销售等领域展开合作。按照游侠的说法,游侠X的量产供应链与金融体系已经基本敲定。上面这张图上的富田电机、法雷奥、三星SDI、采埃孚、Mobileye、博世、大陆、松下都跟游侠签完了合作协议。

再来说游侠X产品本身,直接上图吧。

关于产品有两点值得讨论:首先,游侠首款量产车不是SUV,这在新造车公司中并不多见,据36氪了解,游侠的第二款车型依然是轿车。卫俊的说法是新造车公司和传统车厂的首款电动车几乎全是SUV,但实际上SUV占整个汽车市场的份额并不高,这就是游侠对SUV持保留意见的原因。

第二点从技术角度,游侠X的电池组高达85.5kWh,整车质量却小于2吨,说明电池的能量密度很高。再看电池供应商就明白了:LG、三星和松下,没选宁德时代和国内其他动力电池供应商。

不选国内的电池供应商是因为工厂要到2019年Q2才能投产,正式交付也相应的更晚。这就意味着国内的新能源车补贴已经大幅退坡,索性选顶级的国际供应商,至少续航里程更漂亮。

当然,外界对游侠还是存在诸多疑问,比如至今团队500人的规模,据卫俊表示他一直有节奏的挖人、做大团队,预计到今年年底会达到600人。那么这个团队规模能否支撑一款车的量产?第二是标题的表述有些问题,累计融资62.2亿的游侠在钱这个问题上还远未抵达安全地带,这个赛道的头部公司如蔚来威马的融资额度都超过了百亿。

不过,卫俊时代的游侠,已经扯掉了早期PPT造车的幌子,开始更实际的做事。至于游侠的未来,我们一起拭目以待。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

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