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领克02首秀 | 直面新生代品牌领克的机遇与挑战

GentlemanZ · 2018-03-30
“领克是一张白纸,没有负担。”

作者 | GentlemanZ 

编辑 | 张嫣

站在2018年,如果让你来设计一场汽车新品发布会,除了陆续上场的舞者、新车和领导,怎样才能让发布会变得更有趣?

3月26日,领克在荷兰阿姆斯特丹召开领克02发布会,就上面这个问题给出了满分答案。变幻不停的灯光、DJ不断切换的音乐风格、开放式的Party发布会,一场发布会的新奇与前卫甚至超越了02产品本身。

聚焦到品牌本身,对于进军欧洲乃至全球市场,领克的未来面临哪些机遇和挑战?

比领克01更年轻的领克02

这里的年轻不仅是字面意义上的,还包括造型设计、商业模式和领克的一系列“年轻”化运作。

直入主题,先来看看02产品本身:

相似的大灯模组、相似的进气格栅、相似的车身设计线条……如果不是车牌位置醒目的“02”,我会以为领克先开出一辆01进行发布会预热。但当它来到你面前时,又会有些不同,直观感受02会更加运动和年轻化。后续官方数据佐证了这个判断:02的长宽高分别为4448/1890/1528mm,而01的相应数据分别为4512/1857/1673mm,也就是把01拉宽、拍扁,就是姿态更加运动、造型更显年轻化的轿跑SUV。

相对01定位的紧凑型SUV,轿跑SUV是一个更窄的细分市场。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧坦承最初开发时内部也有争议:“领克01、02的产品定位针对于不同细分市场……领克01是标准的SUV,我们叫做高坐姿平台,相对底盘比较高,这款车型未来在更多的用于越野……领克02满足于另一部分消费者群体,他们不希望坐姿太高,想要拥有更加运动的操控体验,同时又喜欢通过性要好,又要越野、又要高性能,对于这部分消费群体来说,领克02应运而生。”

安聪慧对02寄予期望:“仔细看一下数据,实际上这个细分市场(轿跑SUV)不断扩大,而且增长速度非常快。”除了细分市场的差异,领克的「集团军作战」也是02推出的重要因素之一。据悉,除了01、02和下半年国内上市的03,领克04、05、06、07、08、09的开发均在同步推进中。

参数方面,领克02同样基于CMA基础模块架构打造,将搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机,1.5T发动机分为179马力、156马力高低两种功率,传动匹配6速手动和7速双离合变速箱。2.0T发动机190马力,传动匹配7速双离合变速箱,并带有BorgWarner第五代智能四驱系统。

内饰方面,本次发布会未能披露实车内饰细节,但从官图来看,02依然搭载了与01同款的12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕等。这些是实现智能化体验的基础硬件配置。

产品本身说完了,对领克品牌而言,更重要的是发布会本身传递的意义。

打入欧洲市场的第一步

中国自主汽车品牌正在变得越来越主动,但于他们而言,出海并非易事。一位中国自主品牌高管曾表示:“新(汽车)品牌在欧洲市场是完全没有机会的,在美国也要从高端入口,先把大家的眼球吸引住才可能跑量。”而领克的第一步,就是打入欧洲市场。

事实上,领克围绕02发布会做了一系列周全的运作规划。

领克把02首发仪式选在了荷兰阿姆斯特丹,它也是领克欧洲的首个销售市场。相对而言这是一个更开放和包容的城市,在阿姆斯特丹你可以看到各种品牌的汽车,这座城市的消费者对新品牌有更强的包容性。假设02发布会开在慕尼黑、英戈尔施塔特或斯图加特,难度可想而知。

不妨放出更多发布会现场图片,大家自行感受。

“大家参加了领克02的发布会,不知道大家仔细观察了没有,对于在座的中国媒体或者说观看直播的中国消费者来说也许会不太适应。说实话,这个活动我也会有些不太习惯,但是我必须要接受。因为这样的活动形式,就是欧洲消费者、媒体他们所认同的、喜欢的,是一种大家完全能够接受的、有很好的体验的一个发布会。”安聪慧表示。

发布会之外,领克在欧洲的线下经销商资源会借力沃尔沃,首款进军欧洲市场的车型领克01 PHEV(插电式混合动力车型)也将于2019年在比利时的沃尔沃根特工厂投产,并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。按照规划,领克还会在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等多国首都开设更多线下实体店,并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。

进军欧洲的挑战很明确,领克在欧洲最年轻的竞争对手也有近百年的品牌历史,而欧洲消费者有着更高的品牌忠诚度。但领克的机遇在于,它与沃尔沃共享研发资源、制造资源和经销商网络支持,更好的理解欧洲的法律法规、欧洲市场和消费者需求。但领克的优势还不仅于此。

领克的品牌基调是“生而全球,开放互联”,这话听着很务虚,具体到实处,领克会针对不同的国家、不同的市场做出差异化。安聪慧表示,在营销方面、服务方面,包括一些商业模式方面,领克都有一些变化。核心就是在迎合新时代的消费者需求。

你可能觉得“迎合新时代的消费者需求”还是有些不明所以,可以举个例子,在销售方面,领克采用了领克商城、领克中心、领克空间三种模式推进。领克中心很好理解,以经销商为主的线下店,可以很好的保证用户购车体验和售后服务;领克商城就是特斯拉式的线上下单线下提车模式;领克空间类似快闪店的概念,将针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出,位于各大城市繁华商圈、注重场景化的品牌体验,让消费者身临其境的去了解领克品牌。领克宣称这一推广计划将辐射欧洲大陆95%的人口。

领克之于吉利

值得注意的是,领克01、02都会在下半年推出PHEV车型。从03开始,纯电动车型和燃油/混动车型会同步上市。另外,02也在共享用车(Sharing)甚至月费模式(Subscription)等领域做了部署。

除了这些司空见惯的智能互联,领克宣布与全球社交购物平台、欧洲设计师平台Tictail达成战略协议,双方将联合打造领克系列时尚精品。

以下是合作细节:

领克将与Tictail共同甄选出一群优秀的产品设计师,通过独一无二的设计诠释领克的品牌内涵和愿景,打造出与众不同的产品。双方联袂打造的首批匠心之作“城市居民系列(The City Dweller Series)”将于2018年夏季由Tictail独家限量推出,这个系列产品将通过领克及Tictail平台网店向全球进行售卖。

所以除了作为吉利汽车集团的急行军打入欧洲市场,领克品牌还会扮演包含智能互联在内的一切汽车产业未来战略的试验田。甚至会思考和探索如何打造一个汽车行业的“潮牌”。

虽然出海有着重重挑战,但还是应该对领克寄予期待。正如安聪慧说得那样:“我们赶上非常好的时机、非常好的机会,领克是一张白纸,没有负担,所有的创新也更容易落地。”

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

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