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改革汽车新材料,「鸿基伟业」希望为中高端车标配碳纤维轮毂

Nicholas · 2018-03-28
鸿基伟业产品于2013年开始销售,目前以改装车市场为主,年销售约1000只。

2017年全球车辆销售9500万辆,商用车约占25%,约2300万辆左右。年均增长约3.2%,预计2022年全球汽车销量将达到11000万辆,中高端商用车数量约合3000万辆,轮毂需求大概12000万只。碳纤轮毂的搭配占商用车的1%,将达到100万只左右,随着产品的成熟, 达到中高端商用车标配, 碳纤轮毂整车配置需求将达到约合1亿只。

改装车方面,以美国为列,有汽车改装配件厂家及改装服务机构1万多家,改装市场从业人员达200万人,每年营业额600多亿美元。而有大人口基数和汽车高保有量的中国,中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装活跃的城市如上海,改装已形成了一个亿元大市场,此外广东珠三角的东莞、中山等地,已经形成了颇具规模的改装用品市场。

我近期接触的厦门“鸿基伟业”复材科技有限公司是一家做碳纤材料制品研发、生产、销售的公司,有国家及国际专利70余项。自2010年开始,公司与国内科研机构推进碳纤复材的研发,并于2014成立院士工作站。鸿基伟业的碳纤维汽车轮毂于2012年开发完毕,目前其销售市场还主要集中在汽车改装市场,年销售量约为1000轮。接下来鸿基伟业正在为批量化生产做准备。

公司创始人王景山在复材行业有二十余年经验,他认为新材料行业的核心竞争力是新材料制造技术研发。如碳纤自行车,不同于传统手工制造,鸿基伟业导入了自动编织技术,研发并量产了稳定而低成本的产品,其自行车碳圈从修补市场进入了大品牌标配,3年内成长了近10倍。汽车轮毂的发展方向也类似,未来鸿基伟业希望最终实现量产化,使产品在制造技术成熟后降价9成以上,成为中高档汽车的标配。生产成本得到降低,产品高单价问题得以解决后,王景山表示后续将生产碳纤维轮毂。

竞品方面,国外厂家carbon revolution目前市场售价达到2万欧/只,约合人民币15万只。采取两片式设计,外环为碳纤维材质打造,内毂为轻量化的合金,搭配不锈钢制的螺丝,较一般同尺码的轮毂可轻上40﹪左右;科尼塞克 Agera目前市场售价1.8万美金/只,约合人民币11万/只。重量仅达8.5公斤,较同尺寸的铝圈轻上20%,在刚性表现上也多出20%。

在运营数据上,鸿基伟业产品于2013年开始销售,目前以改装车市场为主,年销售约1000只,市场售价人民币约2万/只,一体式全碳轮毂重量约为6公斤;两片式设计,外环为碳纤维材质打造,辐条为轻量化的合金重量约为8公斤,市场销售价格约合人民币2万/只。

在销售方式上,目前有两种:

1,整车标配:建立与中高端商用车的合作,以中高端商用车标配,达到一定的销售量。

2,改装车市场:通过合作更多的改装车连锁机构,实现更多的销售渠道,达到更多的市场渠道覆盖。

我是36氪汽车记者卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

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