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共享电单车平台「骑电单车」获千万美金A轮融资,由IDG资本领投

Nicholas · 2018-03-22
接下来骑电单车计划进入更多城市,并已启动新一轮融资。

共享电单车平台“骑电单车”近日宣布完成千万美金A轮融资,由IDG资本领投,君联资本、Ventech China、青松基金、盈动资本等跟投。

骑电单车成立于2016年10月,总部位于杭州。CEO周坤鹏为原59store创始人兼CEO(曾获2亿人民币B+轮融资);CTO杨春雷为原小鹏汽车三位联合创始人之一;原汽车之家CEO秦致担任骑电董事长。公司成立之初,即获得了来自盈动资本和君联资本的数千万人民币天使轮融资;2017年5月,再次获得了青松基金领投,盈动资本、君联资本继续跟投的数千万pre_A轮融资。

2017年8月,骑电2代车在杭州投放,截止目前累计投放近万台电单车。骑电单车日均骑行频次为5-6次,客单价超过3元,平均订单骑行里程接近4公里。从外观看,骑电单车是一款轻型智能电踏车,车身自重25kg,限速20km/h,采用欧洲“非零启动”标准,整体外观类似一个搭载轻型锂电池的自行车。用户可以通过app、支付宝或微信扫码骑行,收费为3元/小时。

董事长秦致表示,共享单车解决了最后1公里的代步需求,电单车则解决用户2-5公里的出行需求的方式,这也会成为网约车、公交地铁之外的一种补充。

运营难度方面,CEO周坤鹏表示,电单车和单车的运维体系完全不同,单车的运维体系不可复用在电单车领域,尤其是换电运营,骑电团队的核心能力在于换电运营,这是比较复杂且具备竞争门槛的一件事。

周坤鹏表示,骑电单车采用了以分布式换电柜为基础的换电运营,这与市面上采用的粗放大仓集中充电和定时换电模式不同。他表示,骑电单车缺电单车的比例低于1%(行业平均水平高于20%),每天活跃车辆占比能超过85%(行业平均水平在60%);由于换电柜可以实时充电循环利用,因此车和电池配比可以做到1:1.1,而采用集中仓储进行充电的模式,则至少需要1:1.6的配比,也就是每运营一万辆车就可以减少5000个电池;随着规模的提升,单车、电池、柜子达到最佳配比后,运营效率可以提升至每辆车每天的换电成本低于1元。

所谓分布在运营区域的换电,即类似外卖配送的方式对单车进行实时换电。周坤鹏表示之所以这样选择,也和他之前的项目59store有关换电运营从本质上就是最后三公里的配送,分散部署的“前置仓”在规模化情况下,是有效率和成本优势的。

研发投入方面,骑电的锂电池是将汽车电池的保险丝工艺降维度应用于两轮电池,这样做的好处是将提升了电池安全系数,骑电的换电柜也拿到了国家CQC质检报告,同时在运营方面骑电也进行了规范化的定点停车、车辆的限速设计。

接下来骑电单车计划进入更多城市,并已启动新一轮融资。

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